Авиация и космонавтика 2012 05

В Ираке эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Аль-Асад. Изначально в Аль-Асад направили десять MV-22, позже к ним присоединилось еще две машины. Эскадрилья VMM- 263 вошла в состав 3-го авиакрыла морской пехоты (передового), штаб авиакрыла находился в Аль-Асаде. С октября по декабрь 2007 г. экипажи эскадрильи VMM-263 налетали в условиях, приравненных к боевым, 1650 ч, перевезли 6800 человек и 315 т грузов. Всего за период нахождения эскадрильи в Ираке выполнено 2500 заданий, перевезено более 700 т груза. Пригодность конвертопланов к полетам колебалась на уровне 50-100%, но, по словам командира эскадрильи подполковника Рока, только один-два раза не удалось выполнить задания по причине отсутствия пригодных к полетам СВВП. Обычно пригодными к полетам являлось семь MV-22 из 12. Среднее время технического обслуживания на один час полета составило 9,5 ч. Средний ежемесячный налет на конвертоплан составил 62 ч (до переброски в Ирак средний ежемесячный налет составлял 50 ч).

В течение шести недель круглосуточно в постоянной 30-минутной готовности к вылету поддерживаись два конвертоплана и три экипажа. В ночь с 24 на 25 декабря 2007 г. конвертоплан поднялся в воздухе через 15 мин после получения приказа. Цель задания – доставка в госпиталь морского пехотинца, у которого случился острый приступ аппендицита. Экипаж (второй пилот – женщина, Сара Фабрисофф) благополучно выполнил задание. Морской пехотинец был вывезен из точки, находившейся в 125 км южнее базы, в Аль-Асад. Полет выполнялся на высоте порядка 2700 м с использованием индикатора с движущейся картой местности и И К системы обзора передней полусферы; время полета от взлета до посадки составило 56 минут.

Посадка конвертоплана MV-22 эскадрильи VMM-14, авиабаза Морамар, декабрь 2009 г.

Экипажи, помимо выполнения транспортных задач, отрабатывали учебно-боевые задачи по перевозке пехоты армии Ирака, при этом конвертопланы в полете сопровождали вертолеты Bell AH-1W и Bell UH-1N эскадрильи HMLA-773 корпуса морской пехоты США. Под обстрел со стороны противника конвертопланы эскадрильи VMM- 263 попадали только два раза. Один раз аппарат был обстрелян из малокалиберного стрелкового оружия, второй – гранатометом РПГ-7.

Следом за эскадрильей VMM-263 в Ирак были направлены MV-22B эскадрильи VMM-162 и VMM-266, по 12 конвертопланов в эскадрильи. Эскадрильи базировались в Аль-Асаде на ротационной основе. Конвертополаны применялись для перевозки людей и грузов, а также для выполнения заданий «вооруженной разведки», когда поиск противника осуществлялся с воздуха, а его уничтожение – силами десанта, находившегося в конвертоплане.

Эскадрилья VMM-263 вернулась в США к месту постоянно дислокации на авиабазе Нью-Ривер, в мае 2007 г.

Конвертопланы MV-22B были отозваны из Ирака после 18-месячного пребывания в апреле 2009 г. Последней покинула Ирак эскадрилья VMM-266 «Fighting Griffin». За шесть месяцев пребывания в Ираке эскадрилья налетала 3040 ч, перевезла грузы общей массой 189 т и 15800 пассажиров.

По словам менеджера программы V-22 командования авиационных систем ВМС США полковника Мэтью Малхерна (Mathew Mulhern), успех использования конвертопланов в Ираке превзошел ожидания. Под обстрел с земли конвертопланы попадали эпизодически, боевых повреждений не получила ни одна машина, тем не менее 24 марта 2009 г. были прекращены полеты всего парка конвертопланов, после того как техники эскадрильи VMM-266 обнаружили ослабление болтового крепления в тарелке автомата перекоса правой мотогондолы одной из машин. Осмотр был выполнен после того, как летчик отметил в обычном полете повышенный уровень вибраций и «резкий» шум. Осмотр всех 84 находящихся в эксплуатации аппаратов «Оспри» (включая 11 CV-22), выявил подобные дефекты еще на четырех конвертопланах из числа находившихся в Ираке и на одном, проходившем регламент на авиабазе корпуса морской пехоты Черри-Пойнт. После завершения осмотра, полеты возобновились, но время ежедневного осмотра аппаратов было увеличено на 1 ч.