Авиация и космонавтика 2012 10

Формально первым Ми-8 «под хорватским флагом» стал югославский Ми-8Т (б/н 12271), доставшийся хорватам в качестве трофея 22 сентября 1991 г. Этот вертолет принадлежал 780-й транспортной эскадрилье; на его фюзеляже имелись крупные изображения красного креста (красный крест был изображен в пяти местах!). Ми-8Т доставлял оборудование медицинского и санитарного назначения в осажденный хорватами гарнизон ЮНА. Хорватские провоенные формирования (ZNG Zbor narodne garde), конкретно 1-я гвардейская бригада ЗНГ «Tigrovi», вертолет обстреляли. Поврежденный в результате обстрела Ми-8 совершил вынужденную посадку на околице Петринье. Капитана Горана Милекича и остальных членов экипажа хорваты взяли в плен, а вертолет был отремонтирован на месте за несколько часов. С новыми хорватскими опознавательными знаками и собственным именем «Стара Фра|- ла» (от германского «Alte Frau») Ми- 8Т летал в вертолетном отряде ЗНГ (официальной датой формирования ВВС Хорватии « Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo» является 12 декабря 1991 г.).

Вскоре этот вертолет (хорватский б/н Н-101) в районе Шестин опять получил повреждения, и снова – от частей ЗНГ. Хорваты приняли его за югославский Ми-8 и открыли огонь из всех видов оружия.

После вынужденной посадке в Ми-8Т насчитали 28 пробоин от пуль разного калибра. Однако «Старая дама», выполнившая первый полет еще в 1968 г., летала еще долго; ее карьера завершилась в 1999 г. В настоящее время вертолет проходит реставрацию, по завершению которой его планируется выставить в музее.

Ми-8Т «Stara Frala» (фото МО Хорватии)

31 августа 1991 г. истребители МиГ-21 бис ВВС Югославии принудили к посадке на военном аэродроме Плесо (окрестности Загреба) Боинг 707 авиакомпании «Уганда Эйрлайн32>. Груз и самолет принадлежали Йосипу Кикашу (Боинг 707 после «ареста» получил прозвище «Кикаш»), хорватскому эмигранту, который организовал с помощью данного борта перевозку из Йоханнесбурга большого количества вооружения для новой хорватской армии. Перехватить большой транспортный самолет – это одно, а найти выполняющий полет в режиме огибания рельефа местности маленький вертолет – совсем другое. Югославские РЛС фиксировали активность «неопознанных летающих объектов» со стороны Венгрии; впоследствии оказалось, что «НЛО» являлись вертолеты Ми-8. Югославская разведка считала, что принадлежавшие венгерской армии Ми-8 использовали хорватские секретные службы для контрабандной доставки особо ценных грузов, вроде ПЗРК «Игла» и «Стингер». Экипажи вертолетов демонстрировали отличную подготовку и знали слабые места в системе ПВО Югославии: использовали «слепые зоны» в радиолокационном поле или строили маршрут так, чтобы в случае обнаружения вертолета времени на перехват его истребителями не оставалось.

7 января 1992 г. безнаказанным полетам «мадьяров», казалось, пришел конец. Около 13 ч воздушное пространство Югославии со стороны Венгрии вновь нарушили неопознанные летательные аппараты. Ранее, Югославия запретила полеты в воздушном пространстве Хорватии и открыто оповестило об этом внутри страны и в мире. И особо – наблюдательную миссию Евросоюза. На перехват неопознанной цели с аэродрома Желява недалеко от Бихача взлетел на МиГ- 21бис (б/н 17214) Эмир Шишич. Вскоре летчик обнаружил в воздухе вертолет. Тот сразу же изменил курс в направлении солнца. Шишич пытался установить контакт с вертолетом по радио, но ответа не получил. С земли летчик получил команду:

«Цель уничтожить». ГСН выпущенной УР Р-60 вместо вертолета захватила солнце – промах. Вторая выпущенная ракета поразила вертолет, превратившийся в огромный огненный шар. Обломки упали в районе местечка Подруге недалеко от Нового Марофа и Вараждина в Хорватии. Первоначальный восторг по поводу «сбитой хорватской восьмерки» был недолгим. Хорватское телевидение продемонстрировало обломки вертолета АВ.205(б/н EI-279), принадлежавшего наблюдательной миссии Евросоюза. В вертолете находились четыре итальянских офицера и один офицер ВМС Франции, все они погибли. Второй вертолет АВ.206, также миссии Евросоюза, выполнил посадку возле места падения сбитой машины.

Данное событие стало тяжелым ударом по дипломатическим позициям Белграда и вызвало перестановки в верхах югославского руководства: в отставку отправили командующего ВВС Звонко Юрьевича и министра обороны Велько Кадиевича. Больше всех досталось летчику – Эмиру Шишичу. Имя сбившего вертолет летчика раскрыл бывший коллега Шишича – Даниэл Борович, который на МиГ-21 перелетел к хорватам. Военный суд Югославии освободил Шишича от уголовной ответственности, но летчика осудили в Хорватии и Италии. ВВС Югославии после скандала с вертолетом Евросоюза больше не предпринимали попыток перехватов нарушителей воздушного пространства Югославии.