Авиация и космонавтика 2013 06

У России должен быть непревзойденный многофункциональный самолет дальнего перехвата, способный вызывать чувство гордости за нашу Великую страну, ее Вооруженные Силы, Советскую и Российскую науку и промышленность.

Соколовский учебный полк — история и современность

Михаил Лисов

В далеком 1939 г. руководство РККА приняло решение о сокращении соединений кавалерии, в том числе и дивизии, дислоцированной в поселке Соколовый близ Саратова. От красных конников здесь остались многочисленные здания и ровное поле. Оставлять все это без использования тогда посчитали бесхозяйственностью и дали указание о строительстве в поселке аэродрома для учебного полка.

После начала Войны знаменитая советская летчица Марина Раскова, участница перелетов, Герой Советского Союза, добилась у Верховного разрешения скомплектовать три авиаполка с женскими экипажами. Полки, входившие в 122-ю авиагруппу, формировались в Энгельсе. Один из них, уникальный 586-й истребительный авиаполк на Як-1, базировался некоторое время на аэродроме Разбойщина, как тогда назывался Сокол. Здесь же неподалеку, в районе Михайловки, 4 января 1943 г. в сложных метеоусловиях и погибла Марина Раскова, лидировавшая группу Пе-2 в перелете на фронт.

В 1969 г. на фоне расширения применения вертолетов в Вооруженных Силах, было принято решение создать в Саратове учебное заведение — Военную авиационную школу пилотов, в 1971 г. преобразованную в Саратовское военное авиационное училище летчиков. Для летной подготовки нужна была соответствующая база. В декабре 1969 г. в Соколовый приехали первые специалисты. 23 февраля 1970 г. Генеральный штаб издал соответствующую Директиву. За ней, 27 апреля, последовала Директива Главного штаба ВВС, а 28 мая того же года к новому месту службы прибыл временно исполняющий обязанности командира 131-го учебного вертолетного полка подполковник В.В. Сахаров. Уже 12 июня 1970 г. часть приступила к плановым полетам на боевое совершенствование летного состава. Первым летательным аппаратом, поступившим на вооружение полка, был вертолет Ми-1. Первые полеты на первом же Ми-1 совершили командир и замполит части подполковник С.Т. Брюзгин.

Обязанности комполка Сахаров исполнял до конца июля 1970 г., когда первым официальным командиром стал подполковник И.П. Желтов, а Виктор Васильевич Сахаров остался его заместителем.

Время на подготовку было выделено немного: уже в июле 1970 г. начался набор в Саратовскую школу пилотов, а летом следующего года первокурсники прибыли в Соколовый для практического обучения. Тем временем продолжались организационно-штатные мероприятия. 10 ноября 1972 г. на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 4 апреля 1972 г. 131-му учебному вертолетному полку было вручено Боевое Знамя части. С этого момента полк стал официальной боевой единицей Вооруженных Сил СССР.

Летали тогда много.

Только в 1973 г. постоянный состав полка провел в небе 6130 ч, а курсанты — 15312 ч. Курсантов в том году было подготовлено 292 человека. С 1971 г. основным летательным аппаратом полка был Ми-4.

Вертолет Ми-4, 1971 г.

В 1975 г. в полк начала поступать новая техника — вертолеты Ми-8Т. Осваивать новую машину пришлось ускоренными темпами. Уже летом 1976 г. офицеры 131-го полка начали подготовку на Ми-8Т курсантов. Через год, после повышения статуса Саратовского училища до высшего учебного заведения, 131-й увп был включен в состав Саратовского ВВАУЛ, а спустя еще три года началась Афганская эпопея. На аэродроме «Сокол» в 1980 г. приступили к переподготовке на Ми-8Т офицеры, направлявшиеся в состав 40-й армии. С 1982 г. началось обучение летного состава сложным видам полетов: строем, на боевое применение, на практический потолок, на сложный пилотаж. К 1983 г. годовой налет достиг непредставимых сегодня 32398 ч. Ежедневно с двух аэродромов взлетали десятки машин с молодым пополнением. Летная подготовка шла в две смены.

Офицеры полка участвовали в Афганской войне и непосредственно. Через подразделения 40-й армии прошел 41 военнослужащий постоянного состава части. Не все вернулись на Родину. А всего из курсантов, прошедших через 131-й увп, и офицеров полка, в Афганистане сложили голову 90 человек.

В мае 1986 г. 131-й увп принял участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Уже второго мая того года, через 6 дней после трагедии, на Украину убыли два экипажа. Майор А.И. Кудрявцев, ст. лейтенант М.В. Перелыгин и лейтенант А.Р. Газизулин первыми летали непосредственно над разрушенным реактором. Экипаж капитана Алексеева находился в распоряжении республиканского МВД и выполнял задачи по пресечению мародерства в покинутых населением зараженных городах и поселках. Всего настоящими ликвидаторами стали 38 офицеров и прапорщиков полка. Родина достойно отметила своих героев правительственными наградами.