Авиация и космонавтика 2013 06

Рассвет, аэродром, здесь все готово
Высь голубая манит и зовет
И в небо посмотрев, расправив крылья
уходят наши летчики в полет.
Несем мы гордо знамя полковое
Любой готовы выполнить приказ
Как соколы мы к высоте стремимся
И командир надеется на нас.
В горах Афганских и Чечне горячей,
На дальних и на ближних рубежах
Долг выполняли — жизни не жалея,
Кто служит в наших доблестных войсках!
Звучит приказ, и мы у цели
И к подвигу готовы, как всегда
Не посрамили чести офицерской
Пилоты Соколовского полка!
Мы помним тех, кто долг свой выполняя
Смотрели смерти — не боясь в глаза,
Ушли из жизни, но остались с нами
Пилоты Соколовского полка!
И даже солнце в праздник затмевают
Блеск золотых погон и орденов,
Во имя жизни на Земле и Мира
Так служит славный Соколовский полк!
Спокойно спят под мирным небом дети
И колосятся на полях хлеба,
Надежный щит и меч России нашей
Пилоты Соколовского полка!

Вертолеты Ми-8

За помощь в подготовке мате-риала редакция выражает признательность командиру УАГ подполковнику (надеемся, пока подполковнику) Н.Г. Бизяеву.

Фото Михаила Лисова

И-16 — штрихи к «портрету»

70 лет тому назад, в середине 1943 г., как-то совершенно незаметно «сошел со сцены» знаменитый истребитель И-16, который наши летчики ласково называли «ишачком», и который в 1930-е гг. по праву считался лучшим истребителем в мире. Его выдающиеся летные качества в полной мере проявились в воздушных боях против германских и итальянских самолетов в Испании, а также против японских на Дальнем Востоке. Не стоит также забывать и о том, что именно истребителям типа И-16 пришлось вынести на своих «плечах» всю тяжесть неравных воздушных боев начального периода Великой Отечественной войны. Однако сегодня в отечественной историографии об этом упоминается лишь вскользь. Преобладает мнение, что к началу Великой Отечественной войны И-16 являлся истребителем устаревшего типа, а потому, дескать, и не мог оказать существенного противодействия самолетам люфтваффе. И именно это явилось одной из причин поражения Красной Армии в июне 41-го. А ведь мало кто задумывается о том, что если бы истребительные полки ВВС РККА в 1941 г. были полностью перевооружены самолетами новых типов, то разгром советских ВВС был бы просто катастрофическим! И дело не в том, что летчики, наспех переучившиеся на МиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3, в то время не могли в полной мере освоить новые самолеты. Главное — они не были готовы к новой тактике их применения.

Известные советские летчики- асы, такие как Борис Николаевич Еремин (на И-16 сбил шесть вражеских самолетов), Василий Федорович Голубев (на И-16 сбил 27 самолетов противника) и другие в свое время высказывали мнение (явно не услышанное или не принятое во внимание в силу существовавшей официальной версии) о том, что именно пилоты И-16, хорошо освоившие этот истребитель, реально могли противостоять «мессершмиттам» в ходе оборонительных воздушных боев начального периода войны. И-16, уступая в скорости самолетам противника, имел перед ними одно неоспоримое преимущество — маневренность. Пилот И-16, вовремя заметивший атакующего врага, мог увернуться от него, и тут же открыть ответный огонь, развернувшись в его сторону. Ничего подобного летчик, к примеру, истребителя МиГ-3, в сходной ситуации сделать не мог. А на выработку новой тактики боевого применения скоростных истребителей и ее полное освоение в частях, потребовалось довольно много времени. «Править бал» в небе войны советские истребители новых типов начали лишь в 1943 г.

Конечно, 70 лет тому назад И-16 не исчезли вдруг все и сразу, словно по команде, в один день. Некоторое количество этих самолетов продолжало служить в войсках ПВО, а последние боевые вылеты отдельные машины вообще совершили в августе 1945 г., успев принять участие в войне с Японией. Но после Сталинграда появление И-16 на фронте было уже большой редкостью.

Плакат времен войны с символом Советской авиации — истребителем И-16

И-16 в Испании