Авиация и космонавтика 2013 11

Тем временем неумолимо надвигалась новая мировая война. В мирной Голландии подняли в воздух целых два образца схемы «рама». Многоцелевой Fokker G.1 произвел в 1937 г. на авиационную общественность большое впечатление и даже пошел в серию (36 экземпляров). Самолет принял участие в боевых действиях. Следующий самолет Fokkep D.23 (1939 г.) — двухмоторный тандем — остался экспериментальным. Эта машина была очень похожа на советский САМ-13 (1939 г.). В Великобритании в 1939 г. испытывали опытный легкий самолет-разведчик Arpin А-1.

Еще одна — рама» появилась в Чехословакии. Незадолго до оккупации, в 1938 г., там стали испытывать многоцелевой самолет Praga Е-51 — он был похож и на голландский G.1, и на самую известную на советском фронте «раму» — Focke-Wulf FW189. Немцы даже испытывали «Прагу», но не увидели в ней никаких перспектив. Зато «рама» Курта Танка строилась в Чехословакии и вышла общим «тиражом» в 337 экз. Причем в Германии было построено 198 экз., а во Франции — 293. После войны, по настоятельным требованиям военного руководства Советской армии в ОКБ П. Сухого был создан и успешно испытан самолет-аналог этой машины — разведчик- корректировщик артиллерийского огня Су-12 (1947 г.). Однако руководству страны и авиационной промышленности не захотелось связываться с «устаревшей» конструкцией, и даже настойчивые предложения разместить заказ на Су-12 в той же Чехословакии, не возымели положительной реакции. А вот американцы, спустя 20 лет после войны пришли к закономерному выводу, и во Вьетнаме использовали целых две «рамы» в качестве самолетов поля боя.

Еще одна германская «рама» — «Блом унд Фосс» (Blohm und Voss) BV138 (276 экз.) была поднята в воздух в 1937 г. Эта трехмоторная летающая лодка успешно эксплуатировалась в течение всей Второй мировой войны и стала основным немецким гидросамолетом в своем классе (весом до 15 т).

Кстати, еще одна оригинальная двухбалочная летающая лодка довоенного времени стала очень популярной в конце XX века. Это знаменитый двухмоторный транспортный «Нырок» (Conwing L-16Sea Duck) из мультсериала «Чудеса на виражах» (TaleSpin), напоминающий одновременно гидросамолет BV 138 и сухопутный С-82.

Northrop Avio 1.

FokkerG.1.

Fokker D.23.

Arpin A-1.

Praga E-51.

BV 138.

Вторая мировая война

Война стала важнейшим стимулом развития для главного поставщика воздушных «рам» — авиапрома США. Сразу несколько конструкций от известных фирм «Локхид», «Норт Америкэн», «Нортроп», «Валти», «Хьюз» были созданы за период войны. Самым известным и массовым самолетом стал вышеупомянутый Р-38 «Лайтнинг», выпущенный «тиражом» почти в десять тысяч экз. (по различным источникам 10037, 10036, 9942, 9923 или 9393 экз.). Первый экземпляр «Молнии» поднялся в воздух за 8 месяцев до начала мировой войны. А производство не прекращалось вплоть до ее окончания. «Рама» оригинальной, пожалуй, даже уникальной конструкции, несмотря на весть риск задуманного, оказалась успешной и долгоживущей. В ходе войны «Лайтнинги» стали разведчиками (F-4/F-5), штурмовиками и ночными истребителями. На «Лайтнингах» летали лучшие асы ВВС США. На «Лайтнинге» летал и погиб известный летчик-писатель Антуан де Сент-Экзюпери.

Развитием схемы Р-38 стали опытные машины с новыми двигателями — истребитель ХР-49 (1942 г.) и многоцелевая версия ХР-58 (1944 г.). Но в данном случае оправдалась поговорка «Лучшее — враг хорошего». Эти самолеты так и не вышли из стадии немногочисленных испытательных полетов.

Повторить успех конструкторов «Локхида» попытались специалисты фирмы «Нортроп» (Northrop). В 1942 г. ее специалисты создали первый в мире специализированный ночной перехватчик Р-61 "Блэк Видоу» (Black Widow) размером и весом со средний бомбардировщик. Его схема напоминала «Лайтнинг», но суммарный тираж оказался гораздо скромнее — всего 707 (742) экземпляров. Еще 36 машин собрали в качестве разведчиков F-15.

Фирма «Норт Америкэн» (North American), выполняя заказ на дальний истребитель сопровождения, выпустила в 1945 г. первый из 273 самолетов Р-82 «Твин Мустанг» (Twin Mustang), который являлся оригинальной версией широко известного истребителя Р-51 «Мустанг». Во Второй мировой войне «близнецы-мустанги» участия не принимали, но они воевали как истребители и штурмовики в небе Кореи.

Еще два типа американских «рам» остались опытными экземплярами. Это самолеты (2 экз.) Г. Хьюза (Hughes) под названиями D-2/D-5/P-73/XA-37 и ХА-11. Эксцентричный миллионер попытался затмить славу «Лайтнинга» своей машиной D-2. В 1943 г. «рама» Хьюза, напоминавшая по схеме Р-38, взлетела и, немного полетав, плавно превратилась в дальний разведчик XF-11 Reporter (1947 г., 2 экз.). Несколько лет Хьюз морочил голову заказчику, как и со своим гигантским «Гусем». В результате «рамы» Хьюза так остались опытными экземплярами и примерами американского варианта «освоения» госзаказа.