Авиация и космонавтика 2013 11

В настоящее время ВВС Афганистана эксплуатируют старые боевые вертолеты Ми-35, с которых, по соображениям безопасности, было запрещено применение вооружения. Министерство обороны намерено передать ВВС Афганистана отремонтированные транспортные самолеты C-27J и увеличить парк вертолетов Ми-17. Поставка первых из 20 предназначенных ВВС Афганистана легких штурмовиков А-29 «Супер Тукано» намечена на конец 2014 г.; все самолеты должны быть переданы афганским ВВС в течение десяти месяцев. Поставка самолетов второй партии (20 штурмовиков на сумму 416,8 млн. долл. США) заблокирована Сенатом США. Представители же министерства обороны США полагают необходимой поставку не только второй партии штурмовиков А-29, но и еще 30 вертолетов Ми-17, а также 18 самолетов Пилатус РС-12, предназначенных для борьбы с производством и перевозкой наркотиков. На апрель 2014 г. намечена передача ВВС Афганистана четырех транспортных самолетов С-130Н «Геркулес». При этом военные отмечают, что без адекватного наземного обеспечения самолеты и вертолеты, купленные на деньги США, останутся стоять на аэродромах.

Выбор в качестве штурмовика для ВВС Афганистана самолета А-29 вызвал протест со стороны фирмы «Бичкрафт», предлагавшей самолет АТ-6. По мнению представителя фирмы «Бичкрафт» закупка для Афганистана на деньги налогоплатильщиков США бразильских самолетов и российских вертолетов является политической ошибкой и в перспективе может обернуться сложностями с материально-техническим обеспечением авиационной техники.

Министерство обороны США одобрило закупку для ВВС Афганистана 30 вертолетов Ми-17, невзирая на предупреждения правительственных кругов о рискованности данной сделки. Контракт на поставку вертолетов подписан с «Рособоронэкспортом» 16 июня 2013 г. Вертолеты планируется передать афганскому авиакрылу специального назначения, предназначенному для борьбы с оборотом наркотиков и борьбы с террористами. Однако нет уверенности в том, что вышеозначенное крыло будет сформировано к моменту поступления вертолетов. Специальные инспекторы США отмечают неготовность вооруженных сил Афганистана к эксплуатации такого количества вертолетов. По оценкам инспекторов, в настоящее время имеется лишь 25 % персонала, необходимого для обслуживания и эксплуатации этих вертолетов, и нет никаких оснований полагать, что численность персонала будет доведена до штатной. Наземная инфраструктура для 30 вертолетов составляет всего половину от необходимой. Численность сформированного в 2012 г. авиакрыла специального назначения составляет 806 человек. Две эскадрильи авиакрыла базируются в Кабуле, одна — в Кандагаре и одна — в в провинции Балкх. На вооружении каждой эскадрильи состоит по семь вертолетов Ми-17 и по четыре самолета РС-12. Министерство обороны США затратило на приобретение авиационной техники для данного авиакрыла 908 млн. долл., а на обеспечение эксплуатации техники ежегодно тратит около 109 млн. долл.

Европа

Программа пассажирского самолета Эрбас А380

Рынок реактивных пассажирских самолетов вырос до рекордного уровня и его рост продолжается, однако исключением среди пассажирских самолетов является самолет Эрбас А380. На программу самолета А380 влияет несколько негативных факторов. Первым из них является небольшой портфель заказов — номинально 157 самолетов, причем в это количество включены самолеты, заказанные прекратившей существование авиакомпанией «Кингфишер» и десять самолетов для авиакомпании «Гонконг», которая намерена отказаться от авиаперевозок на большие расстояния.

Авиакомпания «Виргин Атлантик» отсрочила поставку заказанных шести самолетов А380 до 2017 г., в перспективе она вообще может отказаться от самолетов А380. В результате реальное количество заказанных самолетов А380 составляет 134 самолета.

Ключевой заказчик, британская авиакомпания «Бритиш Эйруэйз», сообщила недавно со страниц журнала «Эвиэйшн Уик» об отсутствии планов покупки самолетов А380 в дополнение к 12 заказанным ранее. Новых заказов на самолет А380 в настоящее время не поступает — для такого большого аэроплана на рынке имеется слишком маленькая ниша. Если изначально ставилась задача довести выпуск самолетов А380 до 45 штук в год, то теперь эта планка снижена до 30 единиц. Объем заказанных самолетов А380 особенно показателен на фоне объема заказов на дальнемагистральные авиалайнеры с одним проходом между креслами, коих заказано аж 3442 самолета.

Сегодня самым крупным заказчиком самолетов А380 остается авиакомпания «Эмирейтс». Кампания заказала 90 самолетов А380, 33 из которых поставлено, однако и здесь нет уверенности в невозможности пересмотра объема заказа в сторону уменьшения самолетов А380 при увеличении заказа на новые двухдвигательные лайнеры.

Сторонники самолета А380 считают, что фактор времени играет в пользу авиалайнера с четырьмя двигателями и двумя проходами между креслами в пассажирских салонах.

Между те м сегодня на авиалиниях самым большим спросом пользуются сравнительно небольшие дальнемагистральные самолеты с двумя двигателями.