Авиация и космонавтика 2014 09

В ближайшие десятилетия основными стратегическими военно-транспортными самолетами ВВС США останутся Боинг С-17 и Локхид Мартин С-5, однако в ВВС США рассматриваются революционные проекты перспективного самолета, которым в конце 30-х годов 21-го века можно было бы заменить существующие военно-транспортные самолеты. Такой самолет должен сохранить все возможности существующих, но обладать гораздо более высокой экономичностью. На этапе концепции в рамках НИОКР по программе RCEE (Revolutionary Configuration for Energy Efficiency – революционная компоновка для энергетической эффективности), которую реализует Исследовательская лаборатория ВВС США (AFRL), изучаются проекты гибридного самолета с несущим корпусом и самолета обычной схемы с новой распределенной силовой установкой. В 2009 г. в США выполнялись проработки в рамках проекта «Speed Agile», целью которого являлось изучение способов сочетания коротких дистанций взлета и посадки с высокой крейсерской скоростью полета, тогда же началось изучение способов снижения расходов топлива, поскольку на самолеты С-5, С-17 и С-130 приходится 60% всего расходуемого ВВС США топлива ежегодно. Радикально снизить расходы топлива сможет только переход к самолету революционной компоновки, в то время как на самолет традиционной схемы с улучшенными двигателями с очень высокой степенью двухконтурности такого снижения расходов достичь невозможно. На первом этапе программы RCEE изучались четыре концепции, предложенные фирмами «Аурора Флайт Сайенсз», «Боинг», «Локхид Мартин» и «Нортроп Грумман». Для дальнейшей проработки на втором этапе AFRL отобрала концепции фирм «Боинг» и «Локхид Мартин». Проект самолета с несущим корпусом фирмы «Локхид» отобран для проведения серии продувок в аэродинамических трубах NASA в Лэнгли, шт. Вирджиния. Фирма «Боинг» в течение нескольких десятилетий ведет работы по улучшению сочленения крыла и фюзеляжа военных и гражданских самолетов. Отделение «Сканк Уорк» фирмы «Локхид» предложило оригинальную концепцию самолета с несущим корпусом в носовой части и обычным фюзеляжем в хвостовой. Выполненный по схеме с несущим корпусом самолет обеспечивает улучшение топливной эффективности, а хвостовая часть с нормальным оперением позволяет производить парашютное десантирование людей и грузов. Ожидается, что летный демонстратор такого самолета будет построен в 2020-е гг.

Пилотажная группа «Ред Эрроуз» в этом году отмечает свое 50-летие

Историческая демонстрация воздушного боя

На стенде Кренфилдского университета демонстрировалась модель перспективного транспортного самолета, выполненного по схеме летающее крыло. Самостоятельно такую программу Великобритания реализовать не в состоянии, возможно, данная модепь или проект как-то связаны с работами ведущимися по данной тематике в США.

В павильонах демонстрировалось огромное количество конструктивных элементов планеров летательных аппаратов. В основном это были самые различные, в том числе очень сложной формы, отливки из металлических сплавов. Стендов, на которых демонстрировались изделия из КМ было совсем немного – не более пяти. Среди других заслуживающих внимания направления развития авиации, информация о которых в том или ином виде имелась в Фарнборо, необходимо отметить проблемы экологии и проблемы безопасности полетов БПЛА в насыщенном самолетами воздушном пространстве Европы. Европейские авиационные структуры огромное внимание уделяют различным «зеленым» программам, основными целями которых является снижение выброса углекислого газа в атмосферу и уменьшение шумности ЛА.