Авиация и космонавтика 2015 10

Понятно, что несмотря на неоднократные проверки, в работе возможны неточности и ошибки. К тому же, информация постоянно «дышит»: «находятся» новые подразделения, перераспределяются между силовыми ведомствами летательные аппараты. Автор постоянно обновляет и уточняет имеющуюся у него информацию, внося в нее правки, но при всем желании не может проверить абсолютно все. Поэтому буду очень признателен всем, кто готов помочь своими воспоминаниями и данными, касающимися истории последних лет авиации СССР. Это поможет нам всем вместе как можно объективнее осветить историю авиации Великой страны.

Замечания, дополнения, уточнения и воспоминания прошу присылать на электронный адрес #mailto:avattor75@mail.ru .

С уважением, С. Дроздов.

Знаменательные даты октября в истрии авиации

2 октября – 55 лет со дня образования Центра управления полета космическими ЛА (ЦУП).

13 октября – 85 лет со дня первого полета самолета Юнкере Ju 52 (одномоторного прототипа).

14 октября – 110 лет со дня образования Международной авиационной федерации (ФАИ).

18 октября – 55 лет со дня первого полета самолета Бе-12.

21 октября – 75 лет самолету КОР-2 (Бе-4).

21 октября – 55 лет палубному самолету ДРЛОиУ Грумман Е-2 «Хокай».

22 октября – 60 лет самолету Рипаблик F-105 «Тандерчиф».

24 октября – 15 лет со дня первого полета самолета Локхид Мартин Х-35А.

25 октября – 60 лет самолету SAAB J-35 «Дракен».

Истребителю Р-51 «Мустанг» – 75 лет

Андрей Фирсов

Фото М. Путником

26 октября этого года исполняется 75 лет со дня первого полета истребителя «Норт Америкэн» Р-51 «Мустанг». Этот самолет заслуженно считается лучшим поршневым истребителем американских военно-воздушных сил, принимавшим участие во Второй мировой войне. Об истребителе Р-51 написано немало, поэтому лишь вкратце остановимся на основных этапах его развития.

Сегодня мало кто вспоминает о том, что знаменитый «Мустанг» появился на свет совершенно случайно: по планам командования американской авиации этому самолету вообще не было места в составе боевой авиации США, потому как военно-воздушные силы этой страны традиционно принимали на вооружение истребители фирмы «Кертисс», а «Норт Америкэн» до этого никогда не делала истребители. Интерес к самолету у американских военных был нулевым. На его разработку военное ведомство США не выделило ни цента.

Все изменила разразившаяся в Европе Вторая мировая война, в ходе которой Англия и Франция запросили помощи у США. Именно на деньги англичан и был спроектирован будущий «Мустанг».

В отличие от всех прочих истребителей того периода на этом самолете было применено достаточно необычное крыло, образованное тонкими ламинарными профилями – новинкой аэродинамических исследований, еще не опробованной на практике.

Спроектированный с учетом хорошей технологичности, необходимой в военное время, самолет оказался тяжелым и неповоротливым, зато обладал большой скоростью полета. Ведь тонкое крыло (пусть и с никому не нужным тогда ламинарным профилем) даже при полете у земли (в самых неблагоприятных для ламинарного профиля условиях обтекания) обеспечивало самолету удивительно высокую скорость.

Англичане сразу оценили новый самолет. Правда, начали использовать его не как истребитель, а как разведчик и легкий бомбардировщик. Вести маневренный воздушный бой с более легкими «мессершмиттами» «Мустанг» не мог. Зато он мог легко уйти от противника на большой скорости. А что еще нужно разведчику и бомбардировщику? Именно это позволило «Мустангам» стать первыми одномоторными самолетами, которые во время своих рейдов начали залетать на территорию Германии.

Опытный истребитель NA-73X

Успешный дебют самолета фирмы «Норт Америкэн» в Европе пробудил, наконец-то, интерес к нему и на родине.

Весной 1942 г. ВВС США заключили контракт с фирмой «Норт Америкэн» на поставку 500 самолетов «Мустанг» в варианте… пикирующего бомбардировщика-штурмовика! При этом, согласно принятой терминологии, самолет получил обозначение А-36. Также небольшой серией выпускался маловысотный истребитель Р-51А.

Впервые А-36 были применены в Северной Африке в 1943 г. Они же стали одним из основных «инструментов» американской авиации при высадке союзников в Сицилии. Использовались эти самолеты и в боях с японцами на индобирманской границе.