Авиация и космонавтика 2015 12

Потом экипаж был представлен к правительственным наградам, причем командир корабля - к званию Героя.

Однако военные бюрократы, эти «гиены пера и виртуозы фарса», не будут таковыми, если не сделают какое-нибудь подлое дело. Поскольку новый самолет «засекретили» под Ту-22 с экипажем из трех человек, то четвертого члена экипажа, майора Спирина Виктора Ивановича, к награде не представили. Ну не было его, вроде как, в горящем самолете! Да и Иванов в итоге был награжден не золотой звездой, а орденом Красного знамени, потому как не нашли в его действиях особого героизма.

Летчикам чувства юмора не занимать, и они уж точно не упустят возможность описать тот или иной необычный полет в стихах и красках. Полковник Цуварев Валентин Иванович, на собственном опыте знающий, что такое аварийная посадка на тяжелом ракетоносце, написал стихи об этом эпизоде, в которых очень доходчиво поведал, как экипаж на земле покидал большой самолет, не пользуясь стремянками и другими средствами малой механизации, надеясь только на руки друга и собственные ноги. Вот всего лишь несколько строк, вырванных из текста:

Когда лижет хвост огонь,

Ощущает жар ладонь,

То не знаешь, чья вина

Нам на откуп отдана...

А кто виноват?

То ли техник, что стремянку

Не дотащит со стоянки,

Иль конструктор, что нам дал

И педали и штурвал,

Но забыл предусмотреть

Как с махины с этой слезть.

И пилоты по порядку,

Словно как на физзарядке,

Прыгать стали из кабины,

Отбивать зады и спины...

В заключительной части данного произведения автор, со свойственным ему юмором, повествует о титанической работе исследователей, аналитиков, проектировщиков и о шифровке, присланной из высокого штаба:

И согласно той шифровке,

Впредь для каждого пилота

Привязали по веревке

У кабины самолета.

Мораль: электроника и автоматика нужны, но и приспособление для покидания большого самолета в аварийной ситуации нужно не меньше.

Кстати, не только испытатели ломали ноги при покидании горящего самолета. Похожий эпизод имел место в военно-транспортной авиации,когда загорелся на земле самолет Ан-22.

10 июня 1980 г. экипаж подполковника Ю.А. Поддувалова выполнял задание по перевозке закупленного в Японии самосвала «Камацу». После дозаправки в аэропорту Якутска, командир запросил разрешение вырулить на исполнительный старт. Получив разрешение, экипаж увеличил режим работы двигателей и в этот момент прогремел взрыв и отвалилась левая плоскость. Причиной взрыва и пожара на самолете было короткое замыкание в подкачивающем топливном насосе.

Командир дал команду экипажу выключить двигатели, разрядить противопожарные баллоны в плоскость и покинуть горящий самолет. Все кроме командира и штурмана выскочили через входную дверь. Командир же выпрыгнул из самолета через аварийный люк на свой манер, неудачно приземлился, и сломал ногу.

Зрелище, надо сказать, было не для слабонервных: из плоскости хлещет керосин, тут же горит, горящий керосин приближается к Поддувалову, который ползет от переднего колеса. К счастью, его быстро подхватили и сразу загрузили в санитарную машину, которая подъехала без вызова. Не мешкая, приступили к тушению огня. Хорошо, что пожарная машина стояла напротив самолета. В течение получаса пожар ликвидировали.

Над пилотом потом подшучивали: «Юрий Александрович, не надо было нарушать инструкцию. По инструкции надо покидать самолет головой вперед, а ты ногами. Сейчас бы не хромал...»

Использованы фото Д. Пичугина, А. Бельтюкова и Музея ОКБ Туполева.

Александр Бежко, Александр Лукашов

Радиус безопасности

Ракеты типа В300 (вариант «205») системы С-25 на боевой позиции

В этом году исполнилось 60 лет со дня официальной постановки на боевое дежурство первой отечественной зенитной ракетной системы «Беркут» (С-25).

Для кого-то это всего лишь факт из истории отечественного оружия, но именно тогда, в начале 1950-х гг. прошлого века, коллективу ученых и конструкторов предприятия, именовавшегося КБ-1 (ныне ОАО «ГСКБ «Алмаз-Антей»), удалось справиться с задачей, решить которую в то время было не по силам никому.

Система «Беркут» (С-25) - технический шедевр, торжество конструкторской мысли почти на грани доступных в то время технологий.

Она стала первым многоканальным зенитным ракетным комплексом, способным решать задачи одновременного обнаружения и поражения большого количества целей, организации взаимодействия между отдельными батареями. Ни один из зарубежных аналогов зенитных ракетных комплексов, разрабатывавшихся в те годы в других странах, не обладал столь широкими возможностями.

Градус «холодной войны»