Авиация и космонавтика 2015 12

Как тогда представлялось решать задачу? Наиболее очевидный вариант - использование в каждом из каналов зенитно-ракетного комплекса двух радиолокационных станций с узким, специалисты называют его «карандашным», лучом. Одна предназначалась для слежения за целью, вторая за наводимой на цель ракетой. Плюс к этому необходимо было создать счетно-решающее устройство, способное, исходя из координат цели и ракеты, вырабатывать команды управления. Другими словами, два локатора обеспечивали поражение одной цели. А ведь главной задачей, поставленной перед КБ-1, было создать систему, способную защитить небо столицы от одновременного налета тысячи самолетов и со всех направлений. Иначе говоря, для поражения тысячи целей требовалась тысяча работающих по ним локаторов, еще тысячу нужно было нацелить на сопровождение ракет. Изготовить все это советской промышленности на тот момент было не под силу, как и создать систему управления таким количеством ракет. Да и как в кратчайшее время подготовить огромное количество специалистов, способных обслуживать всю эту армаду сложнейшей техники?

Генеральный конструктор А.А. Расплетин понимал: идти по пути американского «Nike-Ajax» - значит рано или поздно оказаться в тупике. Требовалось другое решение, которого пока не было.

В январе 1951 г. собрался весь «цвет» теоретиков и конструкторов будущей системы зенитного ракетного комплекса. На этом заседании научного совета А.А. Расплетин предложил совершенно фантастическое по тому времени и по замыслу решение: строить зенитные ракетные комплексы на основе радиолокаторов нового типа. Каждый должен был сканировать широкие сектора пространства (60°) в горизонтальной и вертикальной плоскостях, обнаруживать и сопровождать до двадцати целей, наводить на них до двадцати зенитных управляемых ракет.

Расплетин предложил разместить на двух кольцевых рубежах вокруг Москвы на расстоянии 45-50 и 90 км от столицы всего лишь 56 радиолокационных станций секторного обзора. На каждую возлагались все задачи от обнаружения целей, до наведения на них зенитных ракет. Сплошные кольца таких радиолокаторов вокруг Москвы должны были обеспечить ее непроницаемую противовоздушную оборону.

В качестве единственного направления разработки «Беркута» новизна предложенного А.А. Расплетиным решения не позволяла принять его сразу как единственно верное. Поэтому на первом этапе работ, наряду с применением обзорных радиолокационных станций, не отвергалась возможность использования и узколучевых радиолокаторов для точного слежения за целями и ракетами. При этом секторные РЛС должны были только обнаруживать цели и выдавать данные целеуказания. Но параллельно под руководством К.С. Альперовича велась разработка с построением РЛС с линейным сканированием.

Летом-осенью 1951 г. экспериментальный образец центра радиолокационного наведения (ЦРН) прошел комплексную отладку в Химках. К весне 1952 г. его перевезли на аэродром Летно-исследовательского института в подмосковный Жуковский. Там началась отработка антенн и приемо-передающих трактов - того, что связано с обеспечением необходимой дальности работы ЦРН.

Жуковский (бывшее Стаханово) в те годы еще был просто поселком. Ни гостиниц, ни общежитий. Специалистов КБ-1 и смежных организаций нужно было где-то разместить. Проблема решилась просто. По ветке узкоколейки, проложенной вдоль забора ЛИИ, пригнали несколько вагонов. В них всех и поселили, как в гостинице.

В связи с исключительно напряженным темпом работ был определен жесткий порядок их контроля. Раз в неделю Л.П. Берии и А.С. Еляну направлялись отчеты о сделанном и план работы на следующую неделю.

В Жуковском был проведен цикл испытаний экспериментального и опытного образца ЦРН. Испытания показали, что разрабатываемый радиолокатор будет обладать требуемой дальностью действия и сможет служить источником информации, необходимой для наведения ракет на цели.

К 20 сентября 1952 г. контрольные испытания опытного образца стации Б-220 были закончены, ее разобрали, погрузили в железнодорожный вагон и отправили в Капустин Яр для стрельбовых испытаний. С этим же эшелоном в двух купированных вагонах отправились на полигон и те, кто обеспечивал контрольные испытания опытного образца.

Эшелон был литерный, значит, шел по «зеленой улице». Останавливался только для заправки паровоза углем и водой. С каждой такой стоянки в Москву уходила телеграмма: такой-то пункт пройден, эшелон в порядке, сопровождающие в таком-то количестве на месте.

Иногда стоянки приходились на крупные узловые станции. В это время на перрон гражданских лиц не допускали, а вдоль состава выстраивалась охрана из войск ГБ или железнодорожной милиции.

Капустин Яр: испытание огнем

К 1952 г. в Капустином Яру уже был создан полигон для испытаний огневого комплекса, площадки различного назначения. Все они были под номерами: в 30-й - жилая зона, там же штаб испытателей и различные службы. 33-я предназначалась для опытного 4-канального образца Б200, 32-я - стартовые позиции для ракет В300.