Авиация и космонавтика 2016 06

С 1952 г. старые самолеты были постепенно заменены на Пайпер "Кэб", эксплуатировавшиеся вплоть до 1968 г. и выполнявшие задачи артиллерийской разведки, а также транспортные пассажирские перевозки. В 1955 г. в дополнение к "пайперам" в эскадрилью начала поступать новая матчасть. Это были первые вертолеты в составе Королевских ВВС Нидерландов - Хиллер R.23 "Райвен". В 1959 г. на вооружение начали поступать вертолеты "Аллуэтт" II французского производства, на которых эскадрилья стала выполнять поисково-спасательные задачи. Для этого все "Аллуэтты" были перебазированы на авиабазу Леуварден, расположенную в северной части Королевства рядом с морем.

Вскоре, в связи с сокращением военных расходов, несколько авиабаз были закрыты и вся эскадрилья была вновь сосредоточена в Сустерберге. С 1964 г. "Аллуэтт" II стали заменять более совершенными "Аллуэтт" III.

В 1995 г. вертолеты "Аллуэтт", состоявшие на вооружении более 30 лет, были заменены на новые Боинг CH-47D "Чинук". В это время в Королевских ВВС приняли новую концепцию, в которой вертолеты стали выполнять более важную роль. Старая вертолетная группа была преобразована в новую структуру, получившую наименование "Тактическая вертолетная группа Королевских ВВС Нидерландов" (Tactische Helikopter Groep Koninklijke Luchtmacht). Таким образом, 298-я эскадрилья, став частью новой структуры, должна была получить на вооружение 13 вертолетов "Чинук". Первые семь вертолетов СН-47, успевшие уже активно поработать, были приобретены в Канаде. В дальнейшем они были модернизированы в вариант CH-47D. Остальные 6 вертолетов являются новыми, заказанными на "Боинге".

Эскадрилья, получив на вооружение СН-47, приступила к выполнению новых задач, включающих также перевозку тяжелых грузов в составе тактической вертолетной группы. Главной задачей эскадрильи является работа в интересах вооруженных сил: транспортировка 11-й аэромобильной бригады, морской пехоты и сил специальных операций. Еще одной ключевой задачей является перевозка персонала и оборудования, транспортировка раненых и боевая поддержка. Кроме того, эскадрилья принимает участие в обеспечении международных гуманитарных операций в кризисных районах.

Пилотируют CH-47D два человека, один из которых является командиром вертолета. Кроме того, в грузовой кабине находятся два оператора погрузки, отвечающие за все внутренние и внешние грузы. Операторы - глаза и уши летчиков. Они помогают им выбрать точное место посадки на ограниченных участках, дают указания на маневр вертолета в правильном положении, чтобы поднять или опустить груз, подвешенный на внешних узлах.

Местом базирования по-прежнему оставалась база в Сустерберге. В 2008 г. 298-я эскадрилья была перебазирована в Южную часть Нидерландов на аэродром в Гильзе-Райан, который сейчас является главной авиабазой для всех вертолетов Королевских ВВС. Дополнительно к уже имеющимся "Чинукам" в 2012 и 2013 гг. были поставлены еще шесть усовершенствованных вертолетов CH-47F. В настоящее время на вооружении находятся 17 вертолетов обеих модификаций.

Полеты с подвешенным под фюзеляжем грузом - стандартная процедура, выполняемая совместно персоналом голландских ВВС и голландской армией. Для транспортировки грузов на внешней подвеске, вертолеты CH-47D/F оборудованы тремя крюками под фюзеляжем, благодаря которым они могут перевозить грузы общим весом до 14 т. "Чинук" отлично подходит для выполнения этих задач, а личный состав 298-й эскадрильи, имеющий многолетний опыт, является настоящими специалистами в области таких перевозок. Многие экипажи побывали в реальных боевых условиях в Ираке, Афганистане, Мали, где работа для самолетов очень затруднена или вообще невозможна.

В представленном фоторепортаже показана одна из многочисленных тренировок, регулярно проводимых на специальном полигоне Oirschotse Heide, расположенном недалеко от места базирования вертолетов. В ходе нее проводилась наземная подготовка операторов погрузки. Задачей операторов была отработка различных методов крепления груза к точкам подвески вертолета, после чего предстояло правильно обозначить точку сброса груза для летчиков. Роль оператора очень важна. При снижении вертолета с земли поднимается огромное количество песка и пыли, и летчик на некоторое время фактически передает управление машиной оператору.

Во время тренировки были задействованы два вертолета CH-47D. Вылетев с аэродрома Гильзе-Райан, один из них доставил на полигон груз, а другой совершил посадку, высадив наземный персонал общей численностью 9 человек. В ходе обучения вертолеты поочередно забирали груз, поднимали его в воздух, а затем доставляли на исходную позицию. Летчики поднимали машины с грузом очень плавно, чтобы предотвратить резкие колебания и исключить раскачивание груза.