Авиация и космонавтика 2016 06

Испытания БИЧ-23 состоялись на аэродроме Тушино 7 февраля 1949 г. Вначале был совершен подлет за самолетом Ли-2. Затем были выполнены три полета на высоту 3000, 2000 и 1500 м с последующей отцепкой от буксировщика. Время свободного полета при этом составило 3 ч 18 мин. Путевая и поперечная устойчивость Че-22 оценивалась как удовлетворительная на всех режимах полета.

Путевая управляемость планера достигалась при помощи отклонения тормозных щитков или создания крена. Продольная устойчивость с брошенной ручкой оценивалась как недостаточная.

В полете 9 февраля 1949 г. планер выполнял высший пилотаж.

 Экспериментальный планер Че-23

Проект самолета БИЧ-26

БИЧ-24, БИЧ-25, БИЧ-26

В период 1952-1956 гг. Черановский провел ряд ценных экспериментальных исследований над моделями крыльев различной формы в плане и моделями бесхвостого самолета типа "летающее крыло". Среди различных предложений упоминаются проекты БИЧ-24 и БИЧ-25 без уточнения их характеристик и предназначения.

Проект БИЧ-26 представлял собой экспериментальный истребитель по схеме "летающее крыло", оснащенный турбореактивным двигателем АМ-5 тягой 2000 кг. По расчетам предполагалось получить максимальную скорость М=1,7 на высоте 7000 м, максимальный расчетный потолок составлял 22000 м. Полетный вес мог достигать 4500 кг, размах крыла около 7,0 м, длина около 9,0 м, площадь крыла около 27,0 м².

В течение нескольких лет были выполнены расчеты, подготовлены продувочные и демонстрационные модели.

В конце 1950-х гг. плодотворная деятельность Бориса Ивановича Черановского замедлилась по причине затяжной болезни, 17 декабря 1960 г. его не стало.

Знаменательные даты июня в истории авиации

 11 июня - 90 лет самолету Форд "тримотор"

 14 июня - 75 лет бомбардировщику Мартин 187 "Балтимор"

 20 июня - 60 лет со дня первого полета самолета Бе-10

 24 июня - 55 лет со дня первого полета вертолета Ми-8

Алекс ван Нойе (Alex van Noye)

Перевод Дмитрия Пичугина

298-я эскадрилья: тренировка с грузом

Фото Д. Пичугина и А. Зинчука

Авиация и Космонавтика" довелось посетить несколько авиабаз Королевских военно-воздушных сил Нидерландов, а также побывать на крупных учениях НАТО "Фризийский Флаг -2016" (Frisian Flag -2016). Подробнее об этих учениях, проходивших на авиабазе Леуварден, мы расскажем в одном из следующих номеров, а сейчас предлагаем вашему вниманию материал нашего голландского коллеги Алекса Ван Нойе о 298-й вертолетной эскадрилье Королевских ВВС Нидерландов. Благодаря содействию Алекса нам удалось воочию увидеть реальные тренировки экипажей вертолетов CH-47D "Чинук" на полигоне, расположенном рядом м г. Эйндховен, а также посетить место их базирования - аэродром Гильзе-Райан.

Фото Д. Пичугина и А. Зинчука

Полеты с подвешенным под вертолетом грузом требуют полного взаимопонимания между пилотом, оператором погрузки и наземного персонала. Тренировки по подъему и доставке таких грузов являются стандартным видом обучения экипажей вертолетов CH-74D "Чинук", состоящих на вооружении 298-й эскадрильи, а также наземного персонала. Подобные тренировки регулярно проводятся на полигоне Oirschotse Heide, а также в ходе выполнения различных гуманитарных операций.

Эскадрилья была сформирована 1 марта 1950 г. в составе 6-го артиллерийского разведывательного дивизиона на авиабазе Ипенбург и была первым подразделением, являющимся частью легкой авиационной группы (Light Aircraft Group - GPLV). До 1953 г. на вооружении состояли легкие разведывательные самолеты "Остер". Сразу после формирования эскадрилья была перебазирована на авиабазу Сустерберг.