Авиация и Время 1996 № 4 (18)

Однако общее снижение классности, связанное с падением налета, конечно, идет. Если в 1991 г. в ОГВП средний возраст летчиков 1-го класса был 28-32 года, то сейчас - 38-42. Приблизиться к положенной в советские времена годовой летной норме в 90 ч сегодня удается лишь отдельным наиболее опытным пилотам, которые выполняют большинство ответственных заданий. Максимальный показатель в 1995 г. у м-ра гвардии И.В.Стригина - 89 ч. Молодые же летчики поднимаются в воздух гораздо реже: в Александрии за прошлый год им удалось налетать по 26-28 ч, а в Белой Церкви и того меньше - по 12-18 ч.

Понимание важности этой проблемы со стороны командования НГУ есть, и недавно мы получили дополнительные средства на закупку авиационного топлива. В целом положение с летной подготовкой стабилизировалось. Кроме учебных полетов, мы занимаемся отработкой взаимодействия с наземными подразделениями НГУ. Последние такие учения прошли 14 июня в Новых Петровцах, где отрабатывались действия гвардии против террористов, захвативших особо важный объект. Три наших Ми-8 занимались доставкой и высадкой спецгрупп, а пара Ми-24П имитировала удар по закрепившимся бандитам. За учениями наблюдал Президент Украины Л.Д.Кучма. Приятно отметить, что работа наших экипажей получила высокую оценку.

- Спасибо, Анатолий Николаевич, за интересное интервью и возможность поближе познакомиться с авиационными частями НГУ. Желаем авиаторам Национальной гвардии всяческих успехов!

Отдельная вертолетная бригада НГУ. Базирование - г. Александрия, Кировоградская обл. Командир - полковник гвардии С.И.Олейник.

Бригада ведет свою историю от 51 -го тяжелобомбардировочного полка, который был сформирован в 1944 г. в поселке Клин Московской области на самолетах ТБ-3. В феврале 1945 г. часть получила почетное наименование "Гвардейской". Через месяц, перевооружившись на Ли-2, стала именоваться транспортным Гвардейским авиаполком. 51-й ТГАП воевал до последних дней второй мировой войны, принимая участие в боевых действиях против Японии.

В 1957г. полк перебазировался на аэродром Александрия и приступил к переучиванию на вертолеты Ми-4. После освоения новой техники он получил название отдельный Гвардейский вертолетный полк (ОГВП). В 1968-1970 гг. часть была перевооружена на вертолеты Ми-6 и Ми-8. В 1980-86 гг. две эскадрильи постоянно находились в ДРА. Через Афганистан прошел почти весь летный состав полка, 294 человека были награждены орденами и медалями, а м-р Н.И.Малышев удостоен звания Героя Советского Союза. В 1986 г. ОГВП принимал участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС. В январе 1990 г. полк был поднято тревоге и в полном составе перебазирован на аэродром Гянджа (Азербайджан), откуда в течение трех месяцев выполнял полеты в зону боевых действий в Нагорном Карабахе. Вертолетчики доставляли группы для охраны дорог, снабжали блокпосты, перевозили гуманитарные грузы. Позднее экипажам части пришлось потрудиться и в другой "горячей точке" - с аэродрома Телави они выполняли полеты в район осетино-ингушского конфликта.

Отдельная вертолетная эскадрилья НГУ. Базирование - г. Белая Церковь, Киевской обл. Командир - подполковник гвардии С.А.Колеватых.