Авиация и время 2008 05

3 июля 1962 г. Алжир официально получил независимость. Война закончилась. Французы, пытаясь удержать свою колонию, потеряли за 8 лет 24690 человек убитыми и около 65000 ранеными. Алжирцы считают, что свобода им обошлась в миллион погибших, из которых бойцы АНО составили 132290 человек. В силу слабой оснащенности АНО зенитным вооружением потери французской авиации оказались относительно небольшими – всего 97 самолетов и вертолетов, из них лишь немногим более 50% от воздействия противника.

Конфликт в Алжире, если говорить о его авиационной составляющей, относится к т.н. переходным войнам, когда в значительных количествах одновременно применялись самолеты времен Второй мировой и современная реактивная техника. Например, там завершили свою боевую карьеру такие знаменитые машины, как «Тандерболты», «Ланкастеры», «Прайветиры», «Шторьхи», Ju 52, «Зибли» и некоторые другие.

Война показала большое значение авиации в борьбе с партизанско-повстанческими вооруженными формированиями. При этом ставка на легкие, символически вооруженные, т.н. полицейские самолеты себя уже не оправдывала, ибо противник, в отличие от предыдущих десятилетий, не бежал в панике лишь при одном появлении «птиц шайтана», а умело укрывался и отвечал огнем. Занимаясь поиском наиболее подходящих для такой войны машин, французы приспособили и весьма успешно применяли учебные Т-6 и Т-28, но все же эти самолеты не до конца удовлетворяли специфическим требованиям. Попытки отечественной промышленности создать антипартизанский летательный аппарат к успеху не привели. В сложившейся ситуации очень неплохо проявили себя двухмоторные «Инвейдеры», а наиболее подходящими оказались «Скайрейдеры», но они попали в Алжир слишком поздно. Использование против повстанцев реактивных самолетов показало, что с одной стороны, они позволяют быстро реагировать на запросы наземных войск, а с другой – имеют ряд специфических недостатков, например, на высокой скорости летчикам оказалось трудно обнаруживать малоразмерные и хорошо замаскированные цели.

На обширном североафриканском ТВД большое значение приобрела транспортная авиация. Часто без ее помощи было невозможно обеспечить функционирование отдаленных гарнизонов, провести операции по преследованию и окружению противника.

Французы смогли организовать эффективную морскую блокаду алжирского побережья, что без действенной работы патрульной авиации было бы нереально. А вот полностью перекрыть воздушные пути снабжения АНО так и не удалось.

Чрезвычайно полезными в той войне оказались вертолеты, выполнявшие широчайший спектр задач. Только две вертолетные эскадры ВВС налетали в Алжире более 400000 ч, перевезли 1200000 бойцов, 40000 раненых и больных. Французам принадлежит мировое первенство в применении вертолетных десантов и боевых винтокрылых машин, создании крупных (на уровне полка) вертолетных формирований. Вместе с тем, оказалось, что «вертушки» весьма уязвимы от наземного огня. Так, для сбития одного Н-34 требовалось порядка 50 попаданий пуль винтовочного калибра, а 14,5-мм пулемет уничтожал его на дистанции до 800 м в 3 секунды. Если легкий вертолет, летевший на малой высоте, попадал под сосредоточенный огонь стрелкового оружия, жить ему оставалось не более пяти минут.

Если говорить о новых системах вооружения, то впервые в ходе войны были применены ПТУР как с самолетов, так и вертолетов.

Таким образом, война в Алжире дала значительный толчок развитию военной авиации во всем мире, и ее уроки во многом актуальны по сей день.

12 сентября Том Барбеж (Tom Burbage) – вице-президент корпорации Lockheed Martin и генеральный менеджер программы Joint Strike Fighter (JSF) по созданию сверхзвукового многофункционального истребителя 5-го поколения F-35 заявил, что новый самолет полностью соответствует заложенной при его -проектировании технической идеологии. Три конфигурации истребителя, основанные на едином базовом проекте, позволят заменить 13 типов боевых самолетов, находящихся на вооружении в 11 странах мира. В настоящее время построено 4 прототипа F-35, два из которых проходят летные испытание, а два – наземные. 17 самолетов находятся в различных стадиях постройки, включая две машины в серийной конфигурации, которые будут поставлены ВВС США в 2010 г. На фото представлен один из двух летных прототипов F-35 – истребитель Х-35В с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.