Авиация и время 2010 06

В отдельной зоне выставки демонстрировался самолет дальнего радиолокационного обнаружения KJ200, оснащенный неподвижной антенной с фазированной решеткой. Доступ на его борт был закрыт. Известно, что по заказу ВВС Пакистана на базе Y-8 создан экспортный самолет РЛДН ZDK-03, имеющий «классическую» вращающуюся надфюзеляжную антенну. По сообщению журнала Flight International, Пакистан получит первую из четырех таких машин к концу января 2011 г. Остальные должны быть переданы заказчику до конца того же года.

В ходе салона прошло сообщение о первых поставках на экспорт многоцелевых вертолетов WZ-9 (копия французского AS365 Dauphin). КНР и сама закупает за рубежом некоторые образцы винтокрылой техники. Так, во время пресс-конференции для российских журналистов ФГУП «Рособоронэкспорт» признал факт поставки в Китай вертолетов РЛДН типа Ка-31. Ранее такие машины поставлялись только ВМС Индии.

Отдельной темой, требующей специального рассмотрения, является развитие БПЛА. Сегодня перед авиапромышленностью КНР стоит задача достичь уровня лидирующих в этой области разработчиков из США и Израиля. В Чжухае Китай представил более 25 БПЛА самого различного назначения: разведывательных, ударных и мишеней. Как отмечает Wall Street Journal: «…очевидный прогресс в области производства беспилотных летательных аппаратов красноречиво подтверждает амбиции Китая в области модернизации вооруженных сил по мере роста его политического и экономического влияния. Большое количество представленных Китаем на авиасалоне БПЛА наглядно свидетельствует о том, что страна инвестирует значительные средства и уделяет много времени на разработку беспилотных технологий и активно продвигает свою продукцию на международном рынке».

По своему потенциалу больше всего впечатляет реактивный БПЛА WJ-600. Он предназначен для ведения разведки, РЭБ и нанесения ударов по наземным целям, несет две управляемые ракеты класса «воздух-поверхность» или авиабомбы. На видеопрезентации было показано, как этот беспилотник уничтожает наземную цель, а также наводит противокорабельные ракеты берегового базирования на эскадру противника. Причем в качестве ретранслятора для него выступает дирижабль.

Другой беспилотник AVIC MALE llong внешне является копией американского ударного БПЛА Predator, который сегодня широко применяется в Ираке и Афганистане. Этот аппарат может нести до двух УР с лазерным наведением типа KJ-10. Еще одним достойным внимания аппаратом является БПЛА СН-3, который был представлен на стенде в виде полноразмерного макета. Он оснащен поршневым двигателем, выполнен по аэродинамической схеме «утка» и на двух подкрыльевых пилонах может нести полезную нагрузку массой до 640 кг.

В «космическом» павильоне салона находилось более 240 экспонатов. Среди них можно было увидеть модель уже запущенного в космос китайского аппарата зондирования Луны «Чанъэ-2» и перспективной станции «Тяньгун-1», вывод на орбиту первых модулей которой намечен на 2011 г.

Что можно сказать в заключение? Развитие экономики КНР ведет к последовательному росту благосостояния населения. Вместе с ним растет спрос на авиационные перевозки, а следовательно появляются все новые заказы на авиатехнику, причем все больше местного производства. Таким образом, китайский авиапром может успешно развиваться за счет огромного внутреннего рынка. Пока эксперты США и ЕС пытаются понять, проявляет ли их экономика признаки оживления или грядет новое падение, у Китая иные проблемы – сдерживание темпов роста. В результате серьезных усилий в этом году китайскому руководству удалось снизить увеличение национального ВВП с 11 до 9% для предотвращения кризиса перепроизводства. Западные экономисты в начале этого года часто задавались вопросом – не «перегреется» ли экономика Китая, не лопнет ли этот «пузырь»? Не перегрелась и не лопнула. Вероятно, и далее никакой катастрофы не случится.

Александр Чечин, Николай Околелов/Харьков

Фото предоставили авторы

«Шумовки» Циммермана( 1* )

В 1940-х гг. американский инженер Чарльз Циммерман (Charles Horton Zimmerman) создал самолет уникальной аэродинамической схемы, который до сих пор продолжает удивлять не только своим необычным видом, но и летными характеристиками. За свою неповторимую внешность он удостоен множества прозвищ, среди которых такие, как «Летающий парашют», «Летающий блин», «Шумовка» и «Летающая тарелка Циммермана». Современные историки авиации классифицируют этот аппарат как первый истребитель укороченного взлета и посадки. Однако необычность самолета не только сделала его известным, но и стала основной причиной прекращения работ по этой машине.

Экспериментальный самолет V-173