Авиация и Время 2011 02

	И-200 1-й опытн.	МиГ-1	МиГ-3 ранних серий	МиГ-3 поздних серий (с предкрылками)	МиГ-9
Размах крыла, м			10,2
Длина в линии полета, м	8,15		8,25		8,078
Высота на стоянке с учетом ВВ, м			3,71
Площадь крыла, м2			17,44
Двигатель: тип - взлетная мощность, л.с.	АМ-35А 1350				М-82А 1600
Масса, кг:
- пустого	2475	2602	2699	н.д.	н.д.
- взлетная нормальная	2968	3099	3355	3299	2720
- взлетная максимальная	н.д.	н.д.	3555	3499	3382
Макс, скорость, км/ч:
- у земли	508	521	495	466	475
- на высоте (м)	648 (7000)	626 (7000)	640(7800)	615,5(7800)	565 (н.д.)
Практический потолок, м	12000	11500	8700
Дальность (с ПТБ), км	730	576	820(1250)	628	1070
Время набора высоты (м), мин	5,3 (5000)	5,3 (5000)	6,5(5000), 10,28(8000)	12,4(8000)	6,7 (5000)
Время выполнения виража, с	26-27	н.д.	25-26	22	н.д.
Длина разбега/пробега, м	190/350	н.д.	347/410	398/455	Н.д.

Опытный истребитель МиГ-3 М-82А (МиГ-9) во время испытаний. Осень 1941 г.

Во второй половине следующего дня м-р Мурга повел 8 МиГ-3 на прикрытие войск. Над деревней Погорелое Городище были обнаружены до 30 Ju 88 под прикрытием четырех групп Bf 109. «МиГи» атаковали в лоб, разошлись на большой скорости с первой четверкой немецких истребителей и прорвались к бомбардировщикам. Пытаясь уклониться, один Ju 88 столкнулся с соседним бомбардировщиком, и оба рухнули на землю. Строй ударной группы нарушился. Мурга дал команду разделиться. Одна часть его группы связала боем истребители, другая занялась «Юнкерсами». Сам Мурга не гонялся за добычей, а вел наблюдение за ходом боя и вовремя давал команды подчиненным, которые четко их выполняли. Огонь летчики старались вести короткими очередями с минимальных дистанций и в результате заявили о сбитии еще девяти Ju 88. Очевидно, в тот день им попались бомбардировщики эскадры KG 3. Ее документы не подтверждают потерю одиннадцати машин 4 августа, но Ржев дорого обошелся этому соединению. Из 79 «Юнкерсов» к концу месяца безвозвратные боевые потери составили 34 самолета, еще 19 потребовалось отправить в тыловые мастерские, а 18 прошли ремонт в полевых условиях.

Правильная тактика позволяла даже на потрепанных МиГ-3, изношенные моторы которых часто недодавали мощности, успешно вести бои и с бомбардировщиками, и с истребителями противника. Имея запас высоты, можно было быстро разогнаться, захватить инициативу на начальной стадии боя и не дать врагу использовать преимущества Bf 109F/G в установившихся маневрах и скорости. Так, у Ржева 22 августа четверка МиГ-3 к-на Винокурова из 122-го ИАП атаковала 18 Ju 88, которых сопровождали два десятка Bf 109. Атака с ходу на максимальной скорости позволила прорваться к бомбардировщикам, сорвать их выход на цель, сбить 4 «Юнкерса», а затем дать бой истребителям. Враг хоть и обладал значительным численным превосходством, но не смог правильно построить бой и потерял не менее двух «мессеров», еще один был поврежден. Убедившись, что Ju 88 повернули восвояси, «МиГи» использовали свой излюбленный прием – вышли из боя со снижением, зная, что догнать их никто не сможет.

Высотность самолета удавалось использовать реже. Тем не менее, 3 июня 1942 г. именно МиГ-3 у Липецка «достал» шедший на высоте 7500 м разведчик Ju 88D из эскадрильи 3(F)/10.

Опытный высотный истребитель И-231 с мотором АМ-39. Куйбышев, 1943 г.

Обслуживание МиГ-3 М-82А во время войсковых испытаний, Калининский фронт, 1942 г.