Авиация и Время 2011 06

Авиацией располагают и Добровольческие силы охраны края (KASP), служащие, в числе прочего, для подготовки организованного резерва армии и мобилизационного развертывания. На аэродроме Шилуте размещается эскадрилья им. Ю. Касперавичуса, включающая 10 Як-52, 1 Ан-2, 2 PZL-104 Vilga-35 и несколько планеров. На аэродроме Кивишкес дислоцируется эскадрилья им. Дарюса и Гиренаса (по одному Piper РА-38 Tomahawk, Як-18Т и Як-55, по 2 PZL-104 и Ан-2, 11 Як-52, несколько планеров). Главное назначение эскадрилий — обучение пилотов легкомоторной авиации, а также патрулирование границ, в первую очередь, с Россией и Беларусью.

ВВС Латвии (Latvijas Gaisa speki) получили второе рождение всего через несколько месяцев после распада СССР: 24 февраля 1992 г. при штабе Вооруженных сил было создано управление ВВС и ПВО, которое позднее переименовали в штаб ВВС. 17 июня того же года министр обороны Латвии издал приказ о воссоздании авиации как отдельного рода войск.

Этой стране в наследство от СССР досталось несколько ЛА, ранее принадлежавших ДОСААФ: 4 Ми-2, по одному Ан-2 и

Ми-8. В 1993 г. ФРГ передала латвийским ВВС два L-410, однако уже 7 июня 1995 г. один из них был потерян, когда во время празднования Дня ВВС на глазах изумленной публики экипаж попытался выполнить «бочку». До 2005 г. латвийцы получили еще 7 вертолетов советской разработки: пару Ми-2 поставила Польша, 3 Ми-8 — Литва, и еще две такие машины купили в России. Еще несколько Ан-2 входили в состав авиации Добровольческого народного ополчения (местная гвардия), (Zemessardze), составляющего организованный резерв и мобилизационную базу Вооруженных сил. В 2003 г. их передали в ВВС.

В настоящее время численность ВВС Латвии составляет около 300 человек. Существует лишь одна эскадрилья, состоящая из трех авиаотрядов. На аэродроме Лиелварде базируется 1-й АО (3 Ми-2, 4 Ми-8, 2 Augusta А109), на Резекне — 2-й АО и в Даугавпилсе — 3-й АО, которые располагают четырьмя Ан-2, пятью «Вильгами» и одним L-410.

Второе рождение эстонских ВВС (Eesti Ohuvagi) относится к 16 декабря 1991 г. Их основу первоначально составили 3 Ан-2. Затем к ним добавили 4 вертолета Robinson R-44, поставленные США, и 4 Ми-8, подаренные ФРГ. В 1997-98 гг. две «восьмерки» прошли модернизацию и в последующем были переданы в авиацию береговой охраны, которая располагает еще и двумя L-410, бесплатно переданными немцами. В составе ВВС одно время находились L-39, взятые в аренду у фирмы Skyline Aviation.

В эстонских ВВС служит около 200 человек. Вся авиатехника входит в состав авиабазы и дислоцируется на аэродроме Эмари, который был модернизирован до стандартов НАТО только в 2010 г.

Литва, Латвия и Эстония входят в НАТО, поэтому не удивительно, что их авиацию постоянно задействуют в учениях Североатлантического альянса. По оценке западных специалистов, подготовка летного состава стран Балтии находится на достаточно высоком уровне. С марта 2004 г. авиация НАТО получила право находиться на территории всех трех бывших советских прибалтийских республик. В результате 4 истребителя стали постоянно базироваться на аэродроме Зокняй, в реконструкцию которого НАТО вложил почти 50 млн. USD. Эти истребители осуществляют патрулирование воздушного пространства и, как правило, меняются каждые 4 месяца. Один месяц их дежурства обходится в 20 млн. USD. Первоначально эту сумму выделял НАТО, однако с 2010 г. расходы взяли на себя страны Балтии.

C-27J «Спартан» — самое дорогое приобретение литовских ВВС

L-410- немецкий подарок Латвии

Четверка эстонских вертолетов R-44 в полном составе

С 2006 г. Литва и Эстония принимают участие в программе «Инициатива по усилению потенциала стратегических военно-транспортных перевозок» (Strategic Airlift Capability-SAC), которая предусматривает закупку вскладчину и совместную эксплуатацию со странами НАТО трех С-17А. Основная ее цель — обеспечение участия Вооруженных сил в операциях в Афганистане, а также проведение гуманитарных операций в различных уголках мира. Например, Литва в рамках этой программы имеет право ежегодно использовать С-17А в течение 45 летных часов.

Начиная с 2008 г., страны Балтии рассматривают возможность создания единой истребительной эскадрильи. В данное время их внимание привлекает шведский самолет Gripen NG. Однако с учетом реальных финансовых возможностей реализация данного проекта вероятна после 2024 г.

Таким образом, можно констатировать, что развитие ВВС стран Балтии во многом зависит от планов военной деятельности НАТО в данном регионе, а наибольшей их проблемой на нынешнем этапе являются ограниченные финансовые возможности.

В ходе написания работы использовались только открытые источники информации, всякое совпадение с данными, имеющими ограничения в доступе, случайное и не является преднамеренным.

Продолжение следует

Разрывы бомб под звуки танго

Александр Котлобовский/ Киев

Фото предоставил автор