Авиация и Время 2011 06

Победа революции на Кубе стала катализатором партизанского движения в Аргентине — герильи (сами партизаны — герильерос). Обеспокоенное новой напастью руководство страны стало искать действенные способы противодействия. В 1960 г. началось формирование специальных антипартизанских частей. Из состава ВВС поначалу для этих целей привлекли 1-ю учебно-тренировочную авиагруппу 1-й авиабригады (авиабаза Эль-Паломар), летавшую на поршневыхТ-28ATrojan. Вскоре ее переформировали в штурмовую, а через некоторое время перевооружили на реактивные «Менторы», а также вертолеты Hughes 369 и UH-1D/H. К началу 1970 г. эту технику передали в VII авиабригаду (Морон), где создали вертолетную эскадрилью и временную 7-ю антипартизанскую АГ. Кроме того, на авиабазе Реконкиста сформировали разведывательно-ударную авиагруппу на двухмоторных IA-35 Huanquero. Авиацию в борьбе с герильерос использовали и другие силовые структуры. Так, армия для этих целей сформировала 601 — й батальон армейской авиации, вооруженный «Ирокезами», а флот периодически выделял свои учебно-боевые T-28F Fennec и различные вооруженные вертолеты.

В 1969 г. Аргентину потряс ряд городских восстаний, приведших куходу с политической сцены режима генерала Онганиа. Наиболее крупным из них стало выступление 29 мая в Кордове, когда практически безоружные перевозбужденные толпы горожан умудрились разогнать местную полицию. На подавление восстания были брошены войска, которые к концу дня навели «конституционный порядок». В ходе этой карательной операции применялась авиация: «Тексаны», вертолеты Hughes 369, S-55n др. Очевидно, что техники не хватало, поскольку силовики для ведения разведки привлекли даже гражданские «вертушки» на поплавковом шасси.

Основным ТВД партизанской войны стала отдаленная северо-западная провинция Тукуман, большая часть территории которой представляла собой горно-лесистую местность, хорошо подходившую для действий «народных мстителей». Они входили в состав весьма пестрого набора различных политических движений, где был и пяток проперонистских организаций (FAP, «Монтонерос» и др.), и левацкая Революционно-народная армия (PHA/ERP). В основном, герильерос были вооружены легким стрелковым оружием, но иногда в их распоряжение попадали и разного рода летательные аппараты. Многочисленностью их отряды не отличались, и даже в период наибольшего подъема герильи в середине 1970-х гг. число партизан в Тукумане не превышало 600 человек.

Как ни парадоксально, но партизаны первыми провели операцию с использованием авиации. 16 августа 1972 г. десять боевиков бежали из тюрьмы «Роусон», захватили в местном аэропорту лайнер ВАС-111 (6opTLV-JNC) авиакомпании ALA и улетели на нем в Чили, где в то время у власти находился блок Народного единства во главе с Президентом Альенде.

В том же году РНА развязала в Тукумане т. н. «малую войну», растянувшуюся на несколько лет. Так, 19 января 1974 г. 80 бойцов отряда «Герои Трелева» заблокировали городок Асул и завязали бой с местным гарнизоном. Его солдаты вскоре стали испытывать нехватку боеприпасов, которые за несколько вылетов доставили транспортные самолеты С-130 Hercules. Получив помощь, гарнизон отбил нападение. «Герои» ретировались. 5 ихних бойцов погибли, еще 12 угодили в плен.

Значительную операцию с участием авиации правительственные силы провели в юго-западной части провинции с 19 по 26 мая 1974 г. Действия горной полиции и пешей стражи поддерживали 13 вертолетов, а в резерве в аэропорту Сантьягодель-Эстеро находились два «Ментора», вооруженные бомбами и пулеметами. Операция обошлась без использования самолетов, тогда как вертолеты оказали существенную помощь полиции, блокировавшей пути снабжения партизан. При поддержке «вертушек» удалось перехватить несколько автомашин, груженных оружием, боеприпасами, медикаментами, продовольствием, ГСМ, а также задержать 37 «подозрительных лиц».

10 августа того же года т. н. горная рота РНА атаковала расположение 17-го парашютного полка в г. Катамарка. Нападение было отбито, герильерос стали отходить, разделившись на группы. Военные организовали преследование одной из них и привлекли к участию в погоне три самолета и один «Ирокез». Два дня они вели разведку, а также обстреливали партизан. В конечном итоге остатки группы удалось окружить и уничтожить. Однако участвовавший в этой вылазке один из руководителей РНА Роберто Сатунчо сумел спастись. Он захватил в местном аэроклубе легкий самолет и скрылся на нем. Позже на этой машине было совершено несколько курьерских полетов в интересах партизан.