Авиация и Время 2013 01

50 лет назад, 2 января 1963 г., состоялся первый полет советского реактивного дальнемагистрального лайнера Ил-62. Самолетом управлял экипаж В.К. Коккинаки. Первая опытная машина (борт СССР-06156) оснащалась четырьмя турбореактивными двигателями АЛ-7. На втором прототипе, поднявшемся в воздух в следующем году, стояли уже двухконтурные двигатели НК-8. В 1967 г. самолет поступил в эксплуатацию и 15 сентября открыл трансатлантическую трассу Москва-Монреаль. С марта 1970 г. начались транссибирские рейсы на Ил-62, выполняемые Аэрофлотом совместно с зарубежными авиакомпаниями. В 1970 г. был создан усовершенствованный вариант Ил-62М, отличавшийся конструкцией планера, новыми двигателями Д-ЗОКУ и бортовым оборудованием. С 1966 г. по 2009 г. на КАПО им. С.П. Горбунова построили 289 «шестьдесят вторых». Ил-62М до сих пор эксплуатируются в ряде стран, например в Северной Корее, а также на специальных авиапредприятиях России и Украины, занятых перевозками высших должностных лиц государства.

СХЕМЫ

Grumman ТВМ-3 Avenger

	TBF/TBM-1	TBF/TBM-1C	ТВМ-3	ТВМ-ЗЕ
Размах крыла (сложенного), м	16,51 (5,79)
Длина самолета, м	12,16	12.46
Площадь крыла, кв. м	45,52
Тип двигателей	Wriqht R-2600-8	Wriqht R-2600-20
Взлетная мощность, л.с.	1725	1900
Масса, кг
- пустого самолета	4576	4788	4913	4787
- взлетная норм./макс.	6205/7221	7444/7876	7609/8286	6429/8124
- боевой нагрузки	726	1000	1000	1000
Скорость, км/ч:
- макс. у воды	404	390	404	404
- макс. (на высоте, м)	436(3636)	414(3636)	430 (4545)	444(5000)
- крейсерская	233	246	243	237
Потолок, м	6787	6484	7090	н.Д.
Дальность полета, км:
- с торпедой	1955	1779	1819	1626
- перегоночная с ПТБ	2335	3759	4073	3091

Краткое техническое описание самолета Grumman ТВМ-3 Avenger

Назначение самолета – морской торпедоносец-бомбардировщик палубного и сухопутного базирования. Самолет представляет собой одномоторный свободнонесущий среднеплан, выполненный по классической статически устойчивой аэродинамической схеме. Конструкция цельнометаллическая, выполненная в основном из алюминиевых сплавов. Широко применяются также легированные стали – 24ST, 24SO, 52S и др. Экипаж состоит из трех человек: летчик, штурман-радист (он же стрелок нижней огневой установки) и стрелок верхней установки.

Фюзеляж имеет полумонококовую конструкцию и технологически выполнен из трех частей: носовой (до отсека кабины), средней (отсеки кабины и вооружения) и хвостовой.

Носовая часть – двигательный отсек, состоящий из каркаса, переднего кольца, съемных и несъемных панелей. Она отделена от средней части бронеплитой, которая является также противопожарной перегородкой.