Читаем Авиация и Время 2013 02 полностью

«Бичкрафт» Н18 «Суперлайнер», построенный в 1966 г., на выставке Goodwood Revival в графстве Суссекс. 16 сентября 2012 г.


«Демобилизованный» АТ-11 после вынужденной посадки в горах Гватемалы. Ноябрь 1963 г.


Звезда Голливуда Роберт Тэйлор у своего «Твин Бич»


Еще один «Твин Бич» прославился в знаменитом «оскароносном» фильме Стэнли Крамера «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир» (It's a Mad, Mad, Mad, Mad World) 1963 г. В этой приключенческой ленте Beech D18, пилотируемый Фрэнком Толлманом (Franc Tallman), пролетает сквозь ангар. Сложный и опасный трюк предваряли три «пристрелочных» прохода над крышей ангара.

Кинокарьера этого самолета (борт, номер N63158) закончилась тут же, едва начавшись. В другом эпизоде фильма самолет должен был пролетать через рекламный плакат. Взлетавший с аэродрома Джона Уэйна (Оранж Каунти, шт. Калифорния ) самолет во время тренировок поначалу пролетал через бигборд, обтянутый тканью.

После трех недель тренировок решили смонтировать бигборд «по-настоящему», заменив деревянно-металлическую поверхность на плиту из пенопластовых плиток и бальзы. Все бы ничего, но ассистенты при склейке бигборда не пожалели клея, да к тому же заминка в съемках дала возможность клеевой «корке» хорошо затвердеть, значительно усилив пенопласт. На скорости 160 миль/ч Толлман повел самолет сквозь щит. Мощнейший удар, и «Бич» получил многочисленные вмятины обшивки, правый мотор заработал с перебоями. Лобовое стекло разлетелось вдребезги, а пилота завалило клочьями пенопласта, бумаги и мелким мусором. Толлман не стал мешкать и, доложив по рации на аэродром, пошел на посадку.

Несколько лет этот самолет простоял «мертвым грузом», сменив нескольких владельцев, а после того, как ко всем повреждениям добавились еще обнаруженные при осмотре крупные трещины в лонжероне, его забросили окончательно и в 1972 г. пустили на слом. Один из причастных к той истории Эд Солтер (Ed Solter) возмущался: «Обидно, что самолет пошел на металлолом. Сегодня, при ажиотаже вокруг старых самолетов, это принесло бы 150-200 тыс. долларов. А фирма Tallmanz купила его всего-то за 10 тысяч…»

В 1960-е гг. двухмоторный « Бичкрафт» поучаствовал в съемках многих фильмов, причем не только в Америке. Его можно увидеть и в европейских картинах, в частности в «Фантомасе».

Не обошла стороной «Бич-18» и эпопея Джеймса Бонда. В фильме 1983 г. Octopussy («Осьминожка») был запланирован полет и эффектное падение «Твин Бича». Для этого машину оснастили стартовыми ракетными ускорителями. Однако непосредственно на съемках все пошло наперекос – самолет вместо полета вперед и вниз понесло вправо, в сторону автострады с оживленным движением. Взрыв был очень эффектным, но, к счастью, никто не пострадал. Горевать о потере съемочная группа не стала, и эпизод пересняли на модели.

Через шесть лет «Бич» промелькнул в романтической драме Стивена Спилберга Always, кстати в фильме, очень богатом на авиатехнику.

В очередной раз сыграть «японца» самолету пришлось в военной драме Клинта Иствуда Letters from Iwo Jima («Письма с Иводзимы») в 2006-м. Там «восемнадцатый» сыграл роль ВИП-транспорта, перевозящего японского генерала.

МАКС – авиасалон мирового класса


«Салон начал работать в 1993 году, и за это время действительно превратился в хорошую, добротную международную площадку, где и производители могут показать, что они сделали, и любители аэрокосмической техники могут посмотреть на достижения мирового авиапрома и космической отрасли»,

- Владимир Путин, Президент Российской Федерации


С 27 августа по 1 сентября в подмосковном городе Жуковский на территории транспортно-выставочного комплекса «Россия» пройдет 11 -й Международный авиационно-космический салон. В настоящее время МАКС заслуженно занимает ведущее место в ряду крупнейших мировых авиафорумов. Главная цель его проведения – демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами. МАКС дает исчерпывающее представление о приоритетах и достижениях предприятий авиационно-космического комплекса России. Только на этом авиасалоне можно увидеть опытные образцы летательных аппаратов и боевых комплексов, экспериментальные установки, которые по ряду причин не могут демонстрироваться за рубежом.

Перейти на страницу:

Похожие книги

14-я танковая дивизия. 1940-1945
14-я танковая дивизия. 1940-1945

История 14-й танковой дивизии вермахта написана ее ветераном Рольфом Грамсом, бывшим командиром 64-го мотоциклетного батальона, входившего в состав дивизии.14-я танковая дивизия была сформирована в Дрездене 15 августа 1940 г. Боевое крещение получила во время похода в Югославию в апреле 1941 г. Затем она была переброшена в Польшу и участвовала во вторжении в Советский Союз. Дивизия с боями прошла от Буга до Дона, завершив кампанию 1941 г. на рубежах знаменитого Миус-фронта. В 1942 г. 14-я танковая дивизия приняла активное участие в летнем наступлении вермахта на южном участке Восточного фронта и в Сталинградской битве. В составе 51-го армейского корпуса 6-й армии она вела ожесточенные бои в Сталинграде, попала в окружение и в январе 1943 г. прекратила свое существование вместе со всеми войсками фельдмаршала Паулюса. Командир 14-й танковой дивизии генерал-майор Латтман и большинство его подчиненных попали в плен.Летом 1943 г. во Франции дивизия была сформирована вторично. В нее были включены и те подразделения «старой» 14-й танковой дивизии, которые сумели избежать гибели в Сталинградском котле. Соединение вскоре снова перебросили на Украину, где оно вело бои в районе Кривого Рога, Кировограда и Черкасс. Неся тяжелые потери, дивизия отступила в Молдавию, а затем в Румынию. Последовательно вырвавшись из нескольких советских котлов, летом 1944 г. дивизия была переброшена в Курляндию на помощь группе армий «Север». Она приняла самое активное участие во всех шести Курляндских сражениях, получив заслуженное прозвище «Курляндская пожарная команда». Весной 1945 г. некоторые подразделения дивизии были эвакуированы морем в Германию, но главные ее силы попали в советский плен. На этом закончилась история одной из наиболее боеспособных танковых дивизий вермахта.Книга основана на широком документальном материале и воспоминаниях бывших сослуживцев автора.

Рольф Грамс

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное
Эволюция военного искусства. С древнейших времен до наших дней. Том второй
Эволюция военного искусства. С древнейших времен до наших дней. Том второй

Труд А. Свечина представлен в двух томах. Первый из них охватывает период с древнейших времен до 1815 года, второй посвящен 1815–1920 годам. Настоящий труд представляет существенную переработку «Истории Военного Искусства». Требования изучения стратегии заставили дать очерк нескольких новых кампаний, подчеркивающих различные стратегические идеи. Особенно крупные изменения в этом отношении имеют место во втором томе труда, посвященном новейшей эволюции военного искусства. Настоящее исследование не ограничено рубежом войны 1870 года, а доведено до 1920 г.Работа рассматривает полководческое искусство классиков и средневековья, а также затрагивает вопросы истории военного искусства в России.

Александр Андреевич Свечин

Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
ГРУ в Великой Отечественной войне
ГРУ в Великой Отечественной войне

Новая книга ведущего историка спецслужб. Энциклопедия лучших операций ГРУ в ходе Великой Отечественной войны. Глубокий анализ методов работы советских военных разведчиков. Рассекреченные биографии 300 лучших агентов Главного разведывательного управления Генерального штаба.В истории отечественной военной разведки множество славных и героических страниц – от наполеоновских войн до противоборства со спецслужбами НАТО. Однако ничто не сравнится с той ролью, которую ГРУ сыграло в годы Второй Мировой. Нашей военной разведке удалось не только разгромить своих прямых противников – спецслужбы III Рейха и его сателлитов, но и превзойти разведку Союзников и даже своих коллег и «конкурентов» из НКВД-НКГБ. Главный экзамен в своей истории ГРУ выдержало с честью!

Александр Иванович Колпакиди

Биографии и Мемуары / Военная история / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное
Крейсер «Очаков»
Крейсер «Очаков»

Эта книга — об одном из кораблей, в какой-то мере незаслуженно забытых, обойденных славой, мало кому известных больше чем по названию. "Очаков" — само по себе это название, яркой вспышкой блеснувшее на крутом повороте истории, казалось бы, знакомо всем. Оно упомянуто в учебниках истории. Без него было бы неполным наше представление о первой русской революции. Оно неотделимо от светлого образа рыцаря революции — лейтенанта Шмидта. Но попробуйте выяснить хоть какие-то подробности о судьбе крейсера. В лучшем случае это будет минимум информации на уровне "БСЭ" или "Военной энциклопедии".Прим. OCR: Основной текст книги 1986 года, с официальной большевистской версией событий 1905 г. Дополнено современными данными специально для издания 2014 г.

Рафаил Михайлович Мельников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука