Авиация и время 2013 06

23 сентября войска перегруппировывались для второго хода. В районе станции Березовка выгружалась стрелковая дивизия «красных», а в районе станции Раздельная — кавалерийская дивизия «синих». Сосредоточение большого количества воинских эшелонов, процесс разгрузки, наконец, движение выгрузившихся войск представляли заманчивую цель для воздушно-химического нападения. Стремясь предотвратить его, командование «синих» приняло энергичные меры. Были установлены зенитные орудия и пулеметы. Отряды Осоавиахима выполнили необходимые предупредительные мероприятия на случай газовой атаки. Высадка прошла вполне благополучно.

В то же время, «красные» готовили высадку Первомайской территориальной дивизии у станции Березовка. Здесь также были приняты все необходимые оборонительные меры, включая установку и тщательную маскировку зениток. Незадолго до высадки патрули Осоавиахима заметили многочисленную группу бомбардировщиков «синих». Истребители «красных», дежурившие на полевых аэродромах, оперативно поднялись и завязали бой. Во время боя самолеты «синих» сбросили ракету, означавшую, что Березовка подвергнута химической бомбардировке. Отряды Осоавиахима приступили к оказанию помощи пострадавшим, раздаче противогазов и укрытию населения в химубежищах. Бомбардировку «синих» признали успешной — разгрузка эшелонов была задержана, а затем из предосторожности произведена не в Березовке, а на станции Косовка.

24 сентября, на рассвете благополучно высадившиеся в районе Косовки части «красных» начали наступление двумя колоннами на Одессу. Одновременно с юга двигались тремя колоннами защищвшие Одессу части Перекопской дивизии «синих». В 5 ч утра авиационная разведка обеих сторон выявила расположение отдельных частей, участвовавших во втором ходе маневров.

Около 8 ч головной отряд «красных» у деревни Мариново был атакован многочисленной группой бомбардировщиков «синих». Не ограничиваясь сбросом бомб, часть самолетов снизилась до 50 м, «обстреляв» пехоту и конницу из пулеметов. Движение «красных» было задержано.

Через час «красная» авиация ответила нападением на конницу «синих» в районе Большого Буялыка. Для удара были выделены три бомбардировочные эскадрильи, которые последовательно, отрядами, в течение длительного времени наносили удары и держали противника в постоянном напряжении. Атаки производились мелкими бомбами с малой высоты, при этом было выполнено около десяти заходов, что в условиях реального боя привело бы к неоправданным потерям авиации. Однако в целом «красным» удалось задержать развертывание войск и, самое главное, артиллерии.

Вслед за бомбардировщиками колонну «синих» на марше атаковали истребители. При подходе к цели их боевой порядок рассыпался на отдельные звенья, каждое из которых выбирало себе определенную цель. Таким образом, атака велась по широкой площади, что еще больше задержало развертывание.

Между 13 и 14 часами завязался упорный бой на левом фланге «синих», который они сумели выиграть. В 15 ч был дан отбой. Второй ход маневров закончился. Было признано, что атакованные с воздуха части понесли значительные потери. В свою очередь авиация условно лишилась от наземного огня 10 % самолетов.

В тот день на стороне «синих*» было замечено участие легкомоторной авиации, что до сих пор остается малоизвестным фактом. Так, авиетка Раф-1 «прекрасно справилась с порученной ей задачей обслуживания связи главного руководства. Авиетка опускалась в непосредственной близости штаба на совершенно необорудованном поле».

Кроме этой машины, продемонстрировать свои возможности в ходе маневров должны были одноместные легкие самолеты «Дзержинский» и «Буревестник» С-4, а также двухместные АИР-1 и Раф-2 «С.С. Каменев». К началу маневров почти все они прибыли в Одессу, кроме Раф-2, застрявшего в Киеве из-за перегрева двигателя. «Буревестник» хотя и прилетел в Одессу еще 18 сентября, вероятно, активного участия в маневрах не принимал. В целом маломощные одноместные авиетки в условиях осенней погоды с сильными ветрами (до 20 м/с) не смогли составить конкуренцию АИР-1, который безотказно нес службу при штабе. Ежедневно он использовался для связи с передовыми частями, а однажды доставил запчасти и инструмент для ремонта потерпевшей аварию авиетки «Дзержинский». Такая работа требовала посадок на небольшие неподготовленные площадки. Самолет работал безупречно, не имея ни одной поломки и вынужденной посадки, что доказало его пригодность к самой интенсивной эксплуатации. За время маневров АИР-1 совершил 39 полетов общей продолжительностью 17 ч 55 мин. Успех АИР-1 — «лучшей из советских авиеток» — был отмечен грамотой, подписанной заместителями наркома по военным и морским делам.

Самолет Ю-21 во время имитации газовой атаки