Авиация и Время 2014 01

Радиоэлектронное оборудование. Прицельно-навигационный комплекс самолета включает многофункциональную моноимпульсную радиолокационную станцию Thomson-CSF Cyrano II, программный регулятор РЛС, прицел CSF.97, индикатор на лобовом стекле (ИЛС) кабины, допплеровский измеритель скорости и угла сноса Marconi и вычислитель навигационной коррекции, позволяющий вводить координаты до 12 точек маршрута или целей. РЛС Cyrano II оснащена параболической антенной с линзой Кассегрена. Угол обзора в горизонтальной плоскости ±60’. Эта станция представляет собой отдельный съемный блок, масса которого (вместе с носовым обтекателем) — 245 кг. ПНК самолета обеспечивает поиск и захват цели, расчет области открытия огня и выработку команд выхода из атаки, картографирование местности, обнаружение и облет препятствий. В состав РЭО входят также радионавигационная система TACAN, УКВ радиокомпас, радиовысотомер, УКВ радиостанция SARAM, станция предупреждения об облучении, ответчик «свой-чужой». Предусмотрена возможность установки оборудования РЭБ.

Вооружение. Артиллерийское вооружение самолета — две пушки DEFA 552А калибром 30 мм с боекомплектом по 125 снарядов на ствол, размещенные в съемном контейнере внутри фюзеляжа.

На одном фюзеляжном и четырех крыльевых пилонах самолет может нести целевую нагрузку и вооружение массой до 4000 кг. Например, на фюзеляжном пилоне: одну управляемую ракету класса «воздух-воздух» средней дальности Matra R.530, либо одну УР класса «воздух-земля» AS.30, либо одну противорадиолокационную ракету AS.37 Martel или одну бомбу с лазерным наведением Matra BLG.400; на внутренних крыльевых пилонах по одному контейнеру Dassault СС.420 с 30-мм пушкой DEFA; на внешних крыльевых пилонах по одной ракете малой дальности с инфракрасной ГСН Matra R.550 Magic или AIM-9 Sidewinder В состав вооружения входят также блоки НАР Matra F2, LAU-32, Matra LR-150 и бомбы калибром от 125 до 454 кг.

На фюзеляжном пилоне специально дооборудованного самолета возможна подвеска одной тактической ядерной бомбы AN-52.

Летно-технические характеристики самолетов «Мираж» III

Тип самолета	«Мираж» MIC I	«Мираж» IIIE	«Мираж» IIIB	«Мираж» IIID
Длина, м	13,85	15,02	14,35	14,35
Размах крыла, м	8.20	8,22	8.22	8.22
Высота, м	4,45	4,45	4,45	4,45
Площадь крыла, м²	34.1	34,85	34.85	34.85
Масса пустого, кг	5600	7050	5370	5370
Нормальная взлетная масса, кг	7980	9600	7920	7920
Максимальная взлетная масса, кг	12600	13700	10200	10200
Масса нагрузки, кг	1800	3992	-	-
Максимальная скорость на высоте 12000 м, км/ч	2100	2350	2350	2350
Максимальное число М полета	2,15	2,2	•	2,15
Максимальная скорость на уровне моря, км/ч	1100	1390	1500	1100
Максимальная скороподъемность, м/с	120	84	61	75
Практический потолок, м	18000	17000	17000	1700
Боевой радиус действия, км	1200	1200	-	450
Двигатель ТРДФ	Atar 9В-3	Atar 9C-3	Atar 9B-3	Atar 9C-3
— на макс. кгс	4250	4300	4250	4300
— на форсаже, кгс	6000	6200	6000	6200

«Мираж» IIICJ лучшего израильского аса Гиоры Эпштейна (17 побед до 1973 г.) из 101-й эскадрильи. Июнь 1967 г.

«Мираж» IIICJ израильского аса Михаэля Жука (7 побед) из 101-й эскадрильи. Весна 1969 г.

«Мираж» IIIE из эскадрильи ЕС 3/3 «Арденны» ВВС Франции. Конец 1980-х гг.

«Мираж» IIIRS из 10-й эскадрильи ВВС Швейцарии. 1982 г.

«Мираж» IIIEА Воздушных сил Аргентины. Авиабаза Мендоза, ноябрь 2005 г.

Один из двух «Миражей» IIIO, поставленных из Франции. Исследовательский центр Воздушных сил Австралии ARDU, авиабаза Эдинбург, конец 1983 г.

«Мираж» IIIEZ Воздушных сил ЮАР. Середина 1980-х гг.

«Мираж» IIIC из эскадрильи ЕС 2/10 «Сен» Воздушных сил Франции. 1984 г.