Авиация и Время 2014 01

Самой массовой модификацией стала Модель 747–400, введенная в эксплуатацию в 1989 г., построенная в количестве 694 штук и обладающая нормальной пассажировместимостью в 594 человека. Самолет этого типа в 1989 г. совершил беспосадочный перелет между Лондоном и Сиднеем, преодолев 18000 км за 20 часов 9 минут, правда, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.

Первоначально планировалось, что рынку авиаперевозок потребуется не более 400 самолетов «Боинг 747», однако к началу января 2014 г. было заказано 1537 таких машин из которых поставлено 1482. В ценах 1967 г. компания «Пан Американ» платила за каждый из своих «Боингов-747-100» по 24 млн. USD.

Сегодня новые «747-8» обходятся покупателям более чем в 357 млн. USD. На территории СНГ эксплуатантами «Джамбо» являются две российские авиакомпании — «Трансаэро», использующая свои самолеты, в основном, для перевозки пассажиров и грузовая компания Air Bri8dge Cargo (из группы ком — паний «Волга-Днепр»), которая единственная на постсоветском пространстве располагает новейшими «Боинг-747-8F».

Совершенство полета на земле

Три года назад была организована компания «Хелитрейнинг Украина» — предприятие, занимающееся проектированием, разработкой и производством современных вертолетных тренажеров и обучающих систем для подготовки экипажей. В структуре компании работает Учебно-тренажерный центр, находящийся в г. Кременчуге. Этот центр предоставляет комплексные услуги по подготовке пилотов вертолетов с использованием тренажеров нового поколения. Тренажерная подготовка позволяет не только существенно снизить стоимость и сроки обучения, но и поднять качество обучения на принципиально новый уровень. А степень подготовки летных экипажей, в том числе к действиям в аварийных ситуациях, является важнейшим фактором обеспечения безопасности эксплуатации воздушных судов. И современные реалии Украины и России неоднократно это демонстрировали.

О тренажерном проекте ООО «Хелитрейнинг Украина» рассказал директор предприятия — Козенко Александр Юрьевич.

Владимир Яремка в кабине КТВ Ми-8АМТ (Ми-171)

— Александр Юрьевич, когда и под какие задачи был создан в Кременчуге Учебно-тренажерный центр? На какие типы вертолетов центр готовит летные экипажи и инженерно-технических специалистов?

— Тренажерный проект ООО «Хелитрейнинг Украина» запущен в 2010 году группой единомышленников, которые являются, в основном, выходцами из авиационной среды. Суть нашей компании в ее названии, а цель — разработка и внедрение современных средств и методов высококлассного обучения и переподготовки вертолетных авиационных кадров в партнерстве со старейшим профильным учебным заведением — Кременчугским летным колледжем Национального авиационного университета (КЛК НАУ).

Наши планы, направленные на создание в г. Кременчуге современного Учебнотренажерного центра реально осуществились. Тому подтверждение — Сертификат Государственной авиационной службы Украины № UA/TRTO-013/2013, который свидетельствует, что наша организация соответствует требованиям Правил сертификации авиационных учебных заведений гражданской авиации по подготовке летного состава в Украине и уполномочена осуществлять подготовку для внесения квалификационных отметок в свидетельство члена экипажа (TRTO).