Авиация и время 2015 №6 (150)

Уехал заболевший Вяткин, прибыл штабс-капитан Модрах[³⁶ Модрах Сергей Карлович (1889-1922) — командир воздушного корабля "Илья Муромец IV" в 1914-15 годах, начальник 31-го КАО в 1915-16 годах, начальник 3-го армейского авиаотряда, командующий 2-й и 3-й боевыми авиагруппами в 1917 г. Участник Белого движения на Севере, Востоке и Юге России, полковник, лейтенант RAF во время службы в Славяно-Британском авиакорпусе. Эмигрировал в Англию.], с которым мы сразу подружились.

Аэродром у города Холм[³⁷ Ныне г. Хелм в Люблинском воеводстве Польши.]. Здесь испытал я большой конфуз, о котором откровенно говорю. Мы шли с Модрахом из города. Широкая дорога, обсаженная деревьями, была загружена пехотой и обозами. Невдалеке раздался взрыв бомбы, и на дороге началась суматоха и паника... У дерева вижу нашего француза Лернье, мастера по моторам "Сальмсон", он обнял дерево и смотрит вверх, что-то шепча. Мы пошли на аэродром. Немецкий аэроплан стал приближаться, вот он уже над нами.

"Мне говорили, что под бомбами надо ложиться", — сказал Модрах. "Нет, стыдно, кругом солдаты", — говорю я. "Да, стыдно", — начал он, но в этот момент послышался странный шорох в воздухе, все ближе и громче... Оглушительный взрыв около нас и... как это случилось? Я лежу на земле, около меня Модрах, почему-то в моей руке его фуражка.

"Это черт знает что, — почти кричит он, вскакивая:— Пойдем, летим на него", — и мы побежали к палаткам. Еще одна бомба, другая, и я взял себя в руки, останавливался и, крепко прижимая руки к груди, выжидал взрыва и шел дальше.

Около одной палатки лежал солдат на спине в позе собаки, которую бьют, и блестящими глазами смотрел на небо. "Ты не ранен?" — не отвечает, только не то плачет, не то смеется. Но лететь было уже поздно, немец уже уходил.

Позже мне приходилось бывать под серьезной бомбардировкой, в Берлине я пережил все уничтожение города, но ничего подобного со мною не бывало. Что это было? Шок неожиданности? Или проявление паники?

Перешли на аэродром у Владавы[³⁸ Ныне г. Влодава в Люблинском воеводстве Польши, у границы с Беларусью и Украиной.]. Здесь я наблюдал жуткую картину падения "Ньюпора" соседнего отряда, но у земли он все-таки выровнялся и сел благополучно. На полете капот (прикрывающий впереди мотор) отогнулся, стал косо перед пилотом и тормозил движение. Удивительно, что летчик все-таки с аппаратом справился.

Здесь мы раз с Модрахом поднимались на его "Парасоле", чтобы встретить налетевший немецкий "Альбатрос", для легкости подъема я взял вместо пулемета легкую винтовку "Франкотт", но "Альбатрос" шутя ушел от нас.

Было неприятно иметь дело с хозяином богатого имения, графом Замойским, не шедшим навстречу никаким нашим просьбам о размещении наших людей. Надменно, едва отвечая, он показывал свои симпатии к Германии и позже, при полете уже с другого аэродрома, и, видя, как немецкая артиллерия громит его усадьбу (близко проходили наши позиции), сознаюсь, я не имел чувства сожаления.

"Вуазены" были широко распространены в российском Воздушном флоте и пользовались популярностью у своих экипажей 

Немцы всегда придавали большое значение скрытности своих передвижений. Однажды я увидел в стороне от района разведки большую пыль, как при движении кавалерии. Повернули туда — никого нет, просматриваю в бинокль дороги и под густой листвой деревьев увидел стоящую кавалерийскую часть. Повернули назад, оглядываюсь — опять пыль. Были случаи, когда их пехота поворачивала в другую сторону, чтобы скрыть направление своего движения.

Фотографирование позиций было одной из самых простых и в то же время неприятных задач. Фотографический аппарат (системы Ульянова) был установлен в полу кабинки, нужно было только в определенные промежутки времени нажимать грушу аппарата, но лететь точно над позицией и не менять высоты. И при обстреле артиллерией невольно думалось: вот была очередь разрывов правее, эта левее, следующая должна быть посередине... Нехорошо знать теорию пристрелки.

Перелетели в Кобрин и затем в Картуз-Березу[³⁹ Кобрин и Берёза — ныне города в Брестской области Беларуси.]. Стали говорить о возможности оставления нами крепости Брест-Литовска.

Утром[⁴⁰ 13 августа 1915 г. В этот же день немецкие войска заняли Брест-Литовск.] мы с Модрахом пошли на разведку района Брест- Литовск-Бяла[⁴¹ Ныне г. Бяла-Подляска в Люблинском воеводстве Польши.]. Никогда у меня не было такой богатой наблюдениями и такой тяжелой картины. Едва успевал делать на карте условные знаки и пометки.

Из крепости к Кобрину отступают наши войска. Что делается по улицам города — трудно понять. Два железных моста через реку за городом взорваны, деревянные горят, но уже наведен понтонный мост, и немцы входят в город, занимают форты. Дальше, прямо по полю, без дорог, спешат к крепости густые колонны, пехота, артиллерия. Вдали горят несколько сел, как колоссальные костры. Какая-то батарея снялась с передков и обстреляла нас, но разрывы были ниже и сзади.