Авиация и время 2015 №6 (150)

"Володя, расскажите, как вы падали с Янковским[¹⁸ Янковский Георгий Викторович (Ежи-Витольд) (1888/1890-1943/1944) — летчик-испытатель самолетов И. И. Сикорского, участник авиационных соревнований, один из конструкторов моноплана ЛЯМ (1912 г.). Во время Первой мировой войны служил в 16-м КАО и в ЭВК. Участник Белого движения на Юге России, штабс-капитан. Эмигрировал в Югославию, служил в югославской, затем в хорватской авиации. Во время Второй мировой войны воевал на стороне Германии в Русском охранном корпусе, погиб в Сараево. В данном случае, видимо, имеется в виду тяжелая авария Г. В. Янковского на самолете Сикорский-12, случившаяся 6 июня 1914 г.]?" — спросил я его.

"Да что же, на полете вижу, что или крыло ломается, или с него полотно срывается, а он кричит мне: "Валимся, Володя", и вижу, что валимся, боком пошли. Ну, я и пополз на крыло для равновесия. А как сели — конечно, все кувырком. И так стало жечь меня по всему телу — ну, как муравьи. Я и кричу, и чухаюсь, а меня стали раздевать, штаны снимать, а кругом публика, дамы, я не даюсь. Это так меня бензином облило. Потеха!" ... В его смелости и находчивости нельзя было сомневаться. Рассказывали, как он на полете "Русского Витязя" потушил на крыле вспыхнувший бензин огнетушителем[¹⁹ По всей видимости, речь идет о случае, произошедшем 17 июня 1914 г., во время знаменитого перелета "Ильи Муромца" из Петербурга в Киев.].

Наконец, получено приказание перелететь во Львов. Это был хороший перелет[²⁰ 25 ноября 1914 г.]. Через четыре часа с минутами мы спустились на поле у вокзала Львова, покрыв 400 верст.

Летчики Роберт Нижевский и Михаил Спасов

Но опять начались различные испытания аэроплана. Откровенно говоря, мне это надоело, не для того я добивался уйти на фронт. И, когда Руднев, после переписки с эскадрой и поездки к великому князю Александру Михайловичу[²¹ Великий князь Александр Михайлович (1866-1933) — двоюродный дядя Николая II, генерал-адъютант, адмирал. Шеф русской авиации и воздухоплавания, полевой генерал-инспектор Императорского военно-воздушного флота с декабря 1916 г. по март 1917 г. Эмигрировал во Францию.] получил приказание формировать 31-й авиационный отряд[^{22 В} своих донесениях Е.В. Руднев указывал на многочисленные недостатки самолетов типа "Илья Муромец", вследствие чего получил предложение великого князя перевестись в "легкую" авиацию. В конце февраля — начале марта 1915 г. под его началом был сформирован 31-й корпусной авиаотряд, вооруженный четырьмя бипланами "Вуазен".], я временно прикомандировался к воздухоплавательной роте капитана Гебауера[²³ Правильно: Гебауэр Бернгард Фердинандович (1880-1939) — младший офицер Учебного воздухоплавательного парка в 1910 г., во время Первой мировой войны служил в воздухоплавательных частях. Участник Белого движения, начальник воздухоплавательного дивизиона Северо-Западной армии, полковник. Эмигрировал в Эстонию.] с назначением на наблюдательную станцию под Перемышлем. Наш "Илья Муромец" был разобран и отправлен в Эскадру, летчики уехали в Гатчину для приема французских "Вуазенов", которые тогда считались лучшими разведочными аппаратами.

После длинного и утомительного пути на тряской двуколке, я добрался до деревни Баличи[²⁴ Ныне село Мостисского района Львовской области Украины, у границы с Польшей.], верстах в десяти от крепости. Начальник наблюдательной станции, молодой поручик, сейчас же начал знакомить меня со всем: как добывать водород и наполнять им "Гасгольдер"[²⁵ Газгольдер.] для переноса потом к привязанному шару, как поступать, если привязной трос оборвется и будет "свободный полет" и т. д. "Все это очень просто", — как он говорил.

Через день я влез в маленькую корзинку под телом шара, и паровая лебедка начала отпускать трос. Со мной еще был нижний чин команды. "На первый раз", — как сказал поручик.

Я осмотрелся. Высота была небольшая, метров 700. Шар, даже при слабом ветре, болтало из стороны в сторону. На таком удалении и в бинокль город был не ясно виден, но ближний форт "Гурко" — хорошо. Река Сан своим изгибом усиливала защиту крепости. Шар поворачивало. Опустив бинокль, потом не сразу находишь место наблюдения. Качало. Я не удивляюсь, что у некоторых наблюдателей были случаи морской болезни.

Из крепости, конечно, видели шар, и на следующий день его обстреляла артиллерия. Снаряды падали и около паровой лебедки. "Держитесь крепче, сейчас быстро спустим", — сказал мне по телефону снизу поручик. Это было проделано "бегущим блоком", т. е. люди на бегу тянули блок, скользящий по тросу, и тем прижимали его к земле. Потом шар перевели на другую поляну к лесу.