Авиация и Время 2016 № 04 (154)

Последний вылет4 июня совершили обер-лейтенант Рудольф Зутер (Rudolf Suter) и л-т Рудольф Рикенбахер (Rudolf Rickehbacher). Они поднялись в воздух на паре Bf 109D — последнем резерве 15-й авиароты (все исправные Bf ЮЭЕуже были в воздухе). Набрав высоту 3500 м, Зутер обнаружил у Ла Шо-де- Фонна тройку Bf 110. Оглядевшись, он не увидел ведомого, а вызвать его по радио не мог, так как оба Bf 109D не имели радиостанций. Земля была закрыта плотным слоем облаков, и Зутер не решился атаковать нарушителей, не будучи уверенным, что те уже не вернулись в воздушное пространство Франции. В 16.08 он вернулся на аэродром. Однако судьба Рикенбахера оставалась неизвестной. Позже на поле у Бокура было найдено тело пилота, а примерно в 400 м от него, в большой воронке, обнаружили разбитый самолет. Вероятно, Рикенбахер стал жертвой одного из четырех экипажей II./ZG 1, заявивших в тот день о победах над швейцарскими истребителями.

Первое серьезное столкновение в небе Швейцарии не принесло решающей победы ни одной из сторон, каждая из которых потеряла по одному самолету. На некоторое время конфликт перешел в дипломатическую плоскость. 5 июня глава МИД Германии Иоахим фон Риббентроп (Joachim von Ribbentrop) направил швейцарскому правительству ноту, в которой обвинял пилотов Конфедерации во «вторжении в воздушное пространство Франции» и «незаконной атаке немецких самолетов». Также в ноте содержалось требование к властям Швейцарии принести официальные извинения и выплатить компенсацию за людские и материальные потери. Ответ Совета Конфедерации (правительства Швейцарии) был по форме крайне учтивым, но по содержанию далеким от ожиданий германских властей. Так, швейцарцы выражали соболезнование в связи с немецкими потерями, но указывали на необходимость тщательного расследования событий и не упоминали ни о признании своей вины, ни о выплате какой-либо компенсации.

Швейцарские техники и оружейники готовят свои «Мессершмитты» к боевой работе. Май 1940 г.

Боевая тревога на аэродроме в Швейцарских Альпах. Июнь 1940 г.

Битва

Ответ Совета Конфедерации еще не успел попасть на стол фон Риббентропа, как люфтваффе затеяли новую провокацию. Незадолго до полудня 8 июня наземные посты наблюдения сообщили о вторжении в воздушное пространство Швейцарии в районе Поррентру 28 немецких самолетов. Отделившаяся от этой группы пара Bf 110 молниеносно сбила С-35 из 10-й авиароты, патрулировавший границу. Экипаж биплана в составе пилота Рудольфа Мели (Rudolf Meuli) и наблюдателя Эмилио Гюртлера (Emilio Gurtler) погиб. Затем Bf 110, принадлежавшие группе II./ZG 1, образовали три круга. На эшелоне 2000 м находились самолеты отряда 5./ZG 1 в строю троек, характерном для бомбардировочной авиации — они служили приманкой для швейцарских истребителей. На 4000 м заняли позицию «церштереры» из 4./ZG 1 и штабного звена, обеспечивавшие прикрытие «бомбардировщиков». Еще выше, на 6000 м, находился резерв — отряд 6./ZG 1.

Наперехват поднялось не менее 16 швейцарских истребителей. Первыми в 11.50 взлетели две дежурные пары из Ольтена: возглавлявший 15-ю авиароту гауптман Линдекер со своим ведомым л-том Эгли, а также обер-лейтенанты Хомбергер и Кун. Командир авиароты разгадал замысел противника. Вопреки ожиданиям немцев, он не бросился в атаку на «приманку», а поднялся со своим ведомым на 7000 м, спикировав оттуда на самолеты 6./ZG 1. У обстрелянного Линдекером «Мессершмитта» задымил, правый двигатель, он перешел в пикирование и скрылся в облаках. Вероятнее всего, это была машина л-та Иоахима Шрьодера (Joachim Schroder), сумевшего дотянуть до аэродрома.

Линдекер, расстреляв боекомплект, вернулся в Ольтен. Но его ведомый продолжил бой, увязавшись за одиночным Bf 110. К преследованию подключился и л-т Эрнст Мюлеманн (Ernst Miihlemann) из 21-й авиароты. Швейцарцы расстреляли почти весь боекомплект, добились попаданий, но их противник смог покинуть воздушное пространство Конфедерации. Считается, что «под раздачу» попал самолет, который пилотировал командир 6./ZG 1 Герхард Кадов (Gerhard Kadow). Раненый, на изрешеченной машине, он сумел дотянуть до аэродрома, привезя на борту убитого стрелка-радиста. Самолет восстановлению не подлежал.

Тем временем Хомбергер и Кун схватились с «церштерерами» 4-го отряда. За первым из них сразу же увязался «шлейф» из нескольких Bf 110, которым удалось подбить самолет швейцарца. Хомбергер смог посадить поврежденную машину на аэродроме Биель, но на пробеге у Bf 109Е сложилось шасси. Травмированного пилота извлекли из кабины и доставили в госпиталь. Кун оказался более удачливым — он сумел подбить один Bf 110 и, увернувшись от других самолетов противника, благополучно приземлиться в Ольтене. Подбитый Куном «церштерер» упал на землю, едва перетянув границу Франции. Его пилот Отто Брейтер (Otto Breiter) погиб, а стрелок-радист Роберт Хинк (Robert Hink) сумел выпрыгнуть с парашютом и попал в плен.