Авиация в локальных войнах

Фактором, оказавшим влияние на повышение результативности воздушных боев, специалисты за рубежом считают профессиональную подготовку летного состава. В годы второй мировой войны и войны в Корее военные летчики различались как по уровню подготовки, так и по профессии: истребитель, штурмовик, бомбардировщик. Самолеты также имели специальное назначение, их характеристики строго соответствовали условиям выполнения основных боевых задач. Летчик-истребитель летал на самолете, предназначенном для ведения воздушного боя. Он мог привлекаться к оказанию непосредственной поддержки, изоляции района боевых действий и воздушной разведке, но воздушный бой вел профессионально.

Из среды летного Состава во время войны выделились асы — мастера воздушного боя. Итоговые показатели их боевой деятельности были исключительно высоки. Статистика свидетельствует: 80 % общего числа сбитых в боях самолетов приходится на долю 20 % летчиков.

После войны в Корее в армиях западных стран с появлением оружия массового поражения была реализована идея многоцелевого тактического самолета. Кроме возможностей «скоростного прорыва» прельщала способность действовать с одинаковой эффективностью как по воздушным, так и по наземным целям. Казалась очевидной и экономическая выгода: унифицировались производство, тыловое обеспечение, техническое обслуживание, управление, подготовка летного состава. Однако заманчивая концепция мирного времени прожила только до начала очередной войны, развязанной империалистами в Юго-Восточной Азии.

Пилот многоцелевого самолета «Фантом» подполковник Р. Ханн писал, что неразумно было возлагать на истребитель еще одну функцию — доставку к объектам удара оружия «воздух — земля». Дополнительные тонны приходилось носить при выполнении каждого задания: и в качестве бомбардировщика, и в качестве истребителя. Это отрицательно сказывалось на маневренности, столь необходимой в воздушном бою. Уничтожение самолетов противника в воздухе (особенно ударных, несущих наибольшую угрозу объектам прикрытия) решается отдельным родом авиации и специальным самолетом. Обилие боевых задач, разнообразие вооружения, сложность оборудования, многоплановость тактики неизбежно приводят к снижению квалификации летчика.

5. Боевые порядки

По мнению зарубежных специалистов, при каждой очередной смене поколений истребителей боевые порядки существенно не изменялись. Устойчивыми оставались и требования к боевому порядку. Главные из них — удобство управления и возможность быстрого перестроения при изменении обстановки, обеспечение круговой осмотрительности и дальнего поиска, надежное взаимодействие (взаимная поддержка) и свобода маневра (противоистребительного и противозенитного).

Что же менялось в боевом порядке? Из всех его определений, которые мало чем отличаются друг от друга, к истребителям больше подходит определение «расстановка сил перед боем». Вот в этой расстановке можно обнаружить новые черты. Но прежде чем их охарактеризовать, целесообразно отметить одну устойчивую тенденцию: постоянное расчленение боевого порядка. На практике она проявляется в том, что самолеты, сведенные в группу для решения боевой задачи, перед боем все дальше отодвигаются друг от друга. Это вызвано постоянным ростом скоростей и высот полета, связанного с ними пространственного размаха маневра, а также расширением поражающих возможностей бортового оружия и способов нанесения ударов.

Когда самолет, оснащенный одним пулеметом, стрелял на 50 м и примерно таким же был радиус разворота, истребители сводились в плотные построения. Огнем из пушки воздушный противник поражался уже с дальности 150–700 м, ракетой же с тепловой головкой — с дальности 1800 м. Возросший радиус разворота был соизмерим с этими величинами, боевые порядки разомкнулись, но подчинялись требованию взаимной огневой поддержки. В войне во Вьетнаме неожиданно возникло еще одно требование: исключить поражение одной зенитной ракетой сразу двух самолетов. Чтобы выполнить его, надо было обеспечить свободу противоракетного маневра, то есть выделить дополнительное воздушное пространство.

В разомкнутом строю ведомый уже не мог повторить все маневры ведущего в одной плоскости и не потерять его из виду. Были пересмотрены правила перестроения внутри группы, стала практиковаться смена пеленга на развороте и даже смена ролей при атаке (в обстановке, требовавшей немедленной реакции, ведомый, находясь ближе к противнику, атаковал его первым). По оценке зарубежной печати, опыт боев показал, что в процессе энергичного маневрирования постоянно сохранять огневую связь в паре стало очень трудно. Пришлось разрабатывать типовые приемы, допускавшие временный ее разрыв с последующим «плановым» восстановлением.