Читаем Авиация великой войны полностью

В целях безопасности почти всегда летали на боевое задание ночью. Впервые «Са.2» и «Са. З» бомбили австрийские войска в Каринтии 20 августа 1915 г. В дальнейшем эти итальянские трехмоторыне самолеты регулярно совершали налеты на военные и железнодорожные объекты Австрии, на города Лайбах (Любляна), Триест. Для этого им приходилось преодолевать высокогорные Альпы и вступать в воздушные бои с истребителями. Несколько самолетов не вернулись с заданий. 18 февраля 1916 г. на родной аэродром вернулся «Капрони», ведомый тяжело раненым пилотом; все остальные члены экипажа были мертвы.

В конце 1916 г. Капрони установил на свою машину 200-сильные моторы «Фиат», и, чтобы компенсировать возросший взлетный вес, добавил третье крыло. Этот гигантский триплан «Са.40» с восьмиколесной тележкой шасси выпускался серийно и участвовал в боевой работе. Бомбы в нем подвешивались вертикально, экипаж составлял 5 человек (2 пилота и 3 стрелка).

В начале 1917 г. появилась модификация «Са.41» с более узкой обтекаемой гондолой и тандемным расположением пилотов, затем «Са.42», на которые были установлены самые мощные по тем временам моторы «Либерти» в 400 л. с. По величине боевой нагрузки этот аэроплан в авиации союзников не имел себе равных, но их было немного; в 1917 г. построено всего 3 экземпляра, а в 1918 г. – 20.

Большая грузоподъемность этой модификации, носившей военное наименование «Са.4» привлекла внимание британского морского командования, закупившего 6 таких машин. Остальные состояли на вооружении двух итальянских бомбардировочных эскадрилий.

Кроме этого выпускались «Са.43» торпедоносец, «Са.51» с бипланным оперением, «Са.48», «Са.52», «Са.58» и «Са.59» – транспортные (без вооружения). В 1917 г. на вооружение была принята серия модификаций «Са.5», которые к окончанию войны вытеснили практически все предыдущие модификации «Капрони». В Италии их было выпущено 255 экземпляров, кроме этого «Са.5» выпускался по лицензии во Франции и в США.

Двигатели: «Гном» Зпо80л. с, «Изотта-Фраскини» Зпо 150л. с, «Фиат» 3 по 200 л. с. («Са.5» – 3 по 300 л. с), «Либерти» 3 по 400 л. с. Вооружение: 2 кольцевых турели в носовой и хвостовой части с одним или двумя пулеметами «Ревелли», до 450 кг бомб (с двигателями «Фиат» до 1200 кг, с двигателями «Либерти» до 1950 кг).

ТТД «Са. З» («Са.4»; «Са.5»): размах крыла – 22,2 м (29,9; 23), площадь – 98 м кв. (200; 150), длина – 10,9 м (15,1; 12,4), взлетный вес – 3312 кг (7460; 5312), максимальная скорость – 135 км/ час (140; 152), скороподъемность на высоту 4000 м – 40 мин. (на высоту 3000 м – 26 мин.), потолок – 4100 м (3900; 4500), дальность – 450 км (4–5 часов), вооружение – 4 (5; 3) пулемета, 500 (1950; 533) кг бомб.

Также в боевых действиях принимали участие:

SP-2 – с 1916 г., биплан с одним мотором «Изотта-Фраскини»; размах крыльев – 16,74 м, площадь – 54, 75 м кв., длина – 10,77 м, взлетный вес – 1700 кг, максимальная скорость – 120 км/ час, скороподъемность на высоту 1000 м – 6 мин., потолок – 5000 м; вооружение – 2 пулемета, 60 кг бомб.

SIA-7B – с 1917 г., биплан с одним мотором «Фиат» AI2; размах крыльев – 13,32 м, площадь – 40 м кв., длина – 9,06 м, взлетный вес – 1100 кг, максимальная скорость – 200 км/час, скороподъемность на высоту 5000 м – 24 мин., потолок – 7000 м; вооружение – 2 пулемета, 60 кг бомб.

S AML S-i – с1917 г., биплан с одним мотором «Фиат» А12; размах крыльев – 13,80 м, площадь – 45 м кв., длина – 8,5 м, взлетный вес – 1420 кг, максимальная скорость – 151 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м – 5 мин.; вооружение – 2 пулемета, 90 кг бомб.

SVA-5 – с 1917 г., биплан с одним мотором «SPA» 6А; размах крыльев – 9,1 м, площадь – 30 м кв., длина – 8,1 м, взлетный вес – 1050 кг, максимальная скорость – 220 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м – 10 мин., потолок – 6000 м; вооружение – 1 пулемет, 90 кг бомб.

США

Гидросамолеты

Кертис Н.4 «Литл Америка» – с 1916 г., трехместный биплан с двумя моторами «Санбим»; размах крыльев – 28,3 м, площадь – 104 м кв., длина – 12,1 м, взлетный вес – 3630 кг, максимальная скорость – 135 км/час; вооружение – 2 пулемета, 190 кг бомб.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1941. Пропущенный удар
1941. Пропущенный удар

Хотя о катастрофе 1941 года написаны целые библиотеки, тайна величайшей трагедии XX века не разгадана до сих пор. Почему Красная Армия так и не была приведена в боевую готовность, хотя все разведданные буквально кричали, что нападения следует ждать со дня надень? Почему руководство СССР игнорировало все предупреждения о надвигающейся войне? По чьей вине управление войсками было потеряно в первые же часы боевых действий, а Западный фронт разгромлен за считаные дни? Некоторые вопиющие факты просто не укладываются в голове. Так, вечером 21 июня, когда руководство Западного Особого военного округа находилось на концерте в Минске, к командующему подошел начальник разведотдела и доложил, что на границе очень неспокойно. «Этого не может быть, чепуха какая-то, разведка сообщает, что немецкие войска приведены в полную боевую готовность и даже начали обстрел отдельных участков нашей границы», — сказал своим соседям ген. Павлов и, приложив палец к губам, показал на сцену; никто и не подумал покинуть спектакль! Мало того, накануне войны поступил прямой запрет на рассредоточение авиации округа, а 21 июня — приказ на просушку топливных баков; войскам было запрещено открывать огонь даже по большим группам немецких самолетов, пересекающим границу; с пограничных застав изымалось (якобы «для осмотра») автоматическое оружие, а боекомплекты дотов, танков, самолетов приказано было сдать на склад! Что это — преступная некомпетентность, нераспорядительность, откровенный идиотизм? Или нечто большее?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка не только дает ответ на самые горькие вопросы, но и подробно, день за днем, восстанавливает ход первых сражений Великой Отечественной.

Руслан Сергеевич Иринархов

История / Образование и наука
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

Образование и наука / История
Афганская война. Боевые операции
Афганская война. Боевые операции

В последних числах декабря 1979 г. ограниченный контингент Вооруженных Сил СССР вступил на территорию Афганистана «…в целях оказания интернациональной помощи дружественному афганскому народу, а также создания благоприятных условий для воспрещения возможных афганских акций со стороны сопредельных государств». Эта преследовавшая довольно смутные цели и спланированная на непродолжительное время военная акция на практике для советского народа вылилась в кровопролитную войну, которая продолжалась девять лет один месяц и восемнадцать дней, забрала жизни и здоровье около 55 тыс. советских людей, но так и не принесла благословившим ее правителям желанной победы.

Валентин Александрович Рунов

Военная документалистика и аналитика / История / Военная документалистика / Образование и наука / Документальное