АвиО'2

*** Некоторые источники утверждают, что эта партия была оснащена «Твин Уоспами»

D-XXI «Р. W.» FR-129 в предвоенной окраске. LLv-30, 1941 год. Пилот — капитан В.Кару. Самолет списан 1.10.52 г., налетав 898 часов. Фото предоставлено автором

D-XXI «М» FR-92, 2/LLv-12. весна 1942 года. Летчик — капитан С. Метсола. Самолет финского выпуска (II серия). В ВВС с 03.39 по 1.10.52 г. В общей сложности на этой машине одержано 6 3/4 побед в Зимней войне и 2 победы в течении 41–44 гг. На самолете хорошо видна эмблема LLv-12 — брыкающийся осел. Фото предоставлено автором

Сведений об участии D-XXI в боях с немцами в Лапландии не имеется, хотя в составе HLeLv-28, сражавшейся против гитлеровцев на «моранах», было и пять «фоккеров», переданных туда из TLeLv-14 после ее расформирования 4 сентября 1944 года.

В течении 1944 года основная масса D-XXI была изьята из боевых частей и передана в учебно-тренировочную группу TLeLv-35 и одну из авиашкол.

К началу 1945 года в строю оставалось 36 самолетов. В связи с переформированием ВВС Финляндии, часть из них была направлена в новую группу HLeLv-23, а основная часть в школу пилотажа. В основном все они были списаны в 1948 году. FR-142, на котором было одержано две победы, покинул ряды последним, 12 июня 1951 года. Общий налет D-XXI в ВВС Финляндии превысил 23000 часов.

Так завершил свою службу под знаменем Страны Суоми этот самолет, названный его летчиками «громом войны». До настоящего времени уцелел только один экземпляр — FR-110 хранится в музее.

Теперь немного об окрасках D-XXI.

Машины, закупленные в Нидерландах и выпущенные в Финляндии перед Зимней войной, имели достаточно простой камуфляж: сверху красились в зелено-оливковый цвет, снизу — в серебристый.

В ходе войны камуфляж оставался прежним. Ранее в зарубежной прессе проходила информация о том, что некоторые D-XXI, в частности машина Сарванто, красились в белый цвет. Автор данной статьи в свое время попался на эту удочку, опубликовав соответствующий материал в журнале «Мир авиации». Позже, из других источников, пришло отрицание данного факта. Решающими оказались воспоминания самого Сарванто, где он указывает, что летал на оливковом истребителе.

Вскоре после окончания Зимней войны D-XXI, как и все другие самолеты ВВС Финляндии, были закамуфлированы по новой схеме. Сверху на крыле, фюзеляже и стабилизаторе наносились поля оливково-зеленого и черного цветов. Зимой часть из них закрашивалась белой краской. Низ, а также фюзеляж по бокам (примерно на 1/3 — 1/2 по высоте, начиная от задней кромки крыла) окрашивались в серебристый или светло-серый цвета. С 7 мая 1942 года вместо них начала вводиться германская светло-голубая краска RLM-65.

Стойки шасси и обтекатели красились в тот же цвет, что и вся нижняя часть машины, однако сверху еще наносились пятна произвольной формы в основном черного или оливково-зеленого цветов.

Опознавательным знаком Финских ВВС до конца 1944 года была голубая свастика, ничего общего не имевшая с партийным символом нацистов. Она наносилась на обе стороны фюзеляжа, сверху и снизу крыла на обеих консолях. Фоном для нее служил белый круг. Высота его была определена в 4/5 ширины того места, где он наносился. Фактически же получалось, что фюзеляжные знаки были меньше установленного размера, а крыльевые — соответствовали стандарту. В некоторых частях (например, LeLv-12) для уменьшения демаскирующих признаков их закрашивали основными камуфляжными красками.

С конца 1944 года в финских ВВС был введен новый знак — бело-голубая кокарда, которая, будучи меньше свастик, наносилась на их места.

Кроме знаков государственной принадлежности, «фоккеры» имели и знаки быстрой идентификации желтого цвета, введенные в финской авиации 18 июня 1941 года, и общие для всех самолетов «оси» на Восточном фронте. Это были: полоса шириной 500 мм за кабиной, желтая окраска законцовок крыла снизу примерно на 1/3 размаха (с 31 июля 1941 года) и полоса шириной 500 мм вокруг двигателя (с 1 сентября 1941 года). С 13 июня 1944 года она сверху закрашивалась камуфляжными цветами. После «разрыва» финнов с немцами от «желтизны» избавились.

Каждый самолет финских ВВС имел буквенно-цифровой регистрационный код. У D-XXI были буквы FR. Машины, закупленные в Нидерландах имели коды FR-76 — FR-82, выпущенные по лицензии с двигателями «Меркури»

— FR-83 — FR-117, с двигателями «Пратт-Уиттни»

— FR-118 — FR-167, а с «Пегасусом» — FR-168 — FR-172.