АвиО’6

Весной и летом 53-го года победы американских ночных истребителей чередовались с потерями. 10-го мая экипаж капитана Д.Филипса из 319-й аэ сбил Як-15. 30-го мая не вернулся с боевого задания «Скайнайт» 513-й эскадрильи. Пропали капитан Д.Браун и сержант Д.Харрел. 7-го июня счет МиГам, сбитым 319-й аэ, открыли ее командир подполковник Р.Макхэйл и оператор капитан С.Хостер. А 12-го июня этот экипаж исчез во время боевого патрулирования после запроса на открытие огня. 23-го июня в состав 513-й аэ прибыло звено 44N из 4-й эскадрильи авиации флота, вооруженное «Скайнайтами». 2-го июля один из пилотов этого звена, лейтенант Б.Бик, в 20 км севернее о. Чходо атаковал и сбил МиГ-15. Из этого вылета Бик не вернулся. Его последними словами было: «Мимо летят красные шары!» Видимо, он был сбит МиГами. Две недели спустя, немного севернее района исчезновения самолета Бика, пропал другой экипаж звена 44N — капитан Л.Тистлиуэйт и сержант У.Уэтбрук. После этого случая американские ночные истребители не имели ни побед, ни потерь до самого конца Корейской войны.

В начале лета 1953-го года значительно повысили активность северокорейские легкие ночные бомбардировщики. Это потребовало усиление ПВО объектов Южной Кореи. В июне на аэродром Пхентек с авианосца «Принстон» перебазировалась третья специальная эскадрилья, вооруженная истребителями F4U-5NL. Ее силы дополняли два оснащенных радарами палубных штурмовика AD-4NL «Скайрейдер» 1-й специальной аэ Корпуса морской пехоты и тройка прибывших с авианосца «Тезей» английских истребителей «Файрфлай» 810-й эскадрильи Королевских ВМС.

Первым специализированным ночным истребителем в Корее был самолет F-82 «Твин Мустанг». На снимке самолет 68-й аэ ВВС США

Перехватчик Дуглас F3D-2 «Скайнайт» из состава 513-й аэ ВВС КМП США

В ночь на 15-е июня при отражении налета на Кимпхо экипажем 1-й аэ в составе майора Д.Линемейера и старшего уоррент-офицера В.Креймера был сбит один По-2. На следующую ночь «Скайрейдеры» пытались прикрыть от назойливых «Чарли» порт Инчхон, но без какого-либо успеха. Более того, 1-я аэ едва не понесла потерю — по ошибке зенитной артиллерии был обстрелян AD-4 майора Р.Митчелла.

Флотские «Корсары» действовали значительно успешнее. 3-я аэ одержала 5 побед над северокорейскими ночными бомбардировщиками и штурмовиками. Интересно, что все они были сбиты одним летчиком — лейтенантом Гаем П.Борделоном. В ночь с 29-го на 30-е июня Борделон на своем F4U-5NL сбил в районе Сеула два Як-18. В ночь на второе июля перехватил и уничтожил еще два Яка. Через неделю, 16-го июля, «свалил» в районе южнокорейской столицы один Ла-9 (по другим данным По-2). Одержав за полмесяца пять побед, Гай Борделон стал самым результативным ночным истребителем сил ООН и «трижды единственным асом» — единственным асом Флота, единственным асом-«ночником» и единственным асом, летающем на поршневом истребителе.

Действия ночной ударной авиации ООН.

Авиация США начала ночную боевую работу летом 1950-го года. Наиболее активно действовали эскадрильи бомбардировщиков В-26С «Инвэйдер» 3-й и 452-й БАГ и двухмоторные истребители F7F-3N «Тайгеркэт» 513-й аэ КМП США. В качестве легких бомбардировщиков и штурмовиков использовались и многоцелевые самолеты АТ-6 «Тексан» (модификация известной учебно-тренировочной машины). Основными целями американских «ночников» были войска Ким Ир Сена и автомобильные и железнодорожные коммуникации, по которым ночами шло снабжение этих войск.

Так как к концу 1950-го года все крупные северокорейские цели были уничтожены при массированных дневных налетах, основным способом боевых действий американских «ночников» стала «свободная охота». Одиночные «Тайгеркэты» и «Инвэйдеры» еженочно вылетали на территорию, занятую войсками КНА, и рыскали вдоль основных северокорейских коммуникаций, стараясь обнаружить автоколонны или железнодорожные эшелоны.

Активность экипажей 3-й и 452-й БАГ значительно повысилась в начале 1951-го года. Серьезную помощь им оказывали шесть специально переоборудованных С-47. На борту этих транспортных самолетов были установле-ны мощные прожектора для подсветки наземных целей. Осветитель С-47 действовал в паре с В-26С. При обнаружении цели он направлял на нее свои прожектора, а следующий сзади «Инвэйдер» наносил бомбо-штурмовой удар. Кроме того, несколько В-26 3-й и 452-й БАГ были доработаны для подвески осветительных авиабомб. Доработанный бомбардировщик мог брать до 52-х САБ, которые использовались для освещения цели при ее поиске и уничтожении. Экипажи «Инвэйдеров» сбрасывали САБы над районом поиска и, обнаружив в их свете цель, наносили по ней бомбо-штурмовой удар.