АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 2 – Время

Акционерное общество «Русский Рено», являющееся филиалом французской автомобильной фирмы «Рено», построило в Санкт-Петербурге завод для выпуска автомобилей, но планы изменились в пользу строительства специализированного автомобильного завода в г. Рыбинске.

15 февраля «Санкт-Петербургский автоклуб» (СПАК) провел 2-ю автогонку по льду Финского залива до Кронштадта и обратно (16 участников). Лучший абсолютный результат показал Н. Верн на «Упмобиле», прошедший дистанцию 49 вёрст (52,3 км) со средней скоростью 60,8 км/ч. Госпожа Суворина на «Опеле» завоевала специальный приз (46,5 км/ч). Гонку снимали «кинематографы» и многочисленные фотографы.

В марте в Санкт-Петербурге основано «Всероссийское общества мотоциклистов» (ВОМ), штаб-квартира которого находилась в редакции журнала «Автомобиль» на Литейном проспекте, 36, квартира 3 (квартира А.П. Нагеля). Должность председателя оставалась вакантной, а всю текущую работу вел вице-председатель штабс-капитан П.Н. Азанчевский-Азанчеев (затем А.П. Нагель). В комитет общества входили военные и гражданские лица: полковники фон Витт и Крузе, штабс-капитан Кучевский, Чешер, Галле, Лампе, Малевинский, поручик Халютин, Э. Беллинг (секретарь), Н.П. Нагель (казначей) и др. Членские взносы составляли 5 руб. в год, вступительные – 3 руб.

Весной основано Воронежское общество автомобилистов (г. Воронеж – центр губернии). В начале 1915 г. руководство Общества обратилось в Императорское Российское автомобильное общество (ИРАО) о приёме его члены Союза ИРАО. Однако, как отмечал журнал Автомобиль (№ 3, 1915 г.): «…ввиду текущих событий не созывать в 1915 г. союзного комитета…», решение о приёме приняло неопределённый характер. Первая мировая война и последующие революционные события в России не позволили развернуть деятельность этого общества.

4–8 мая Бессарабский автопробег по «ухабам и рытвинам» грунтовых дорог организован Одесским автомобильным обществом по маршруту: Одесса – Тирасполь – Бендеры – Кишинёв – Ананьев – Елисаветград – Одесса на дистанцию 850 вёрст (907 км). Автомобили распределялись по категориям в зависимости от мощности двигателя. Стартовало 14 экипажей. Несмотря на сложные дорожные условия «пробег по грязи» закончился благополучно.

14–15 мая в автопробеге Екатеринославского автомобильного клуба на 500 вёрст по грунтовым дорогам через Бузулук, Херсон, Николаев до Одессы по принципам ралли (опоздание на контрольные пункты пенализировались) участвовал 21 экипаж. Так как все участники финишировали без штрафных очков, то для всех был утверждён «диплом на почётный приз ИРАО и бронзовая роскошная доска на автомобиль работы Парижского монетного двора».

18 мая состоялась вторая международная кольцевая гонка «Большой Приз Санкт-Петербурга» на 7 кругов с дистанцией 210 верст (224 км). Трасса почти та же, что и в гонке 1913 г., образованная четырехугольником примыкающих шоссе: Волхонка, Пулково – Гатчина, Царское Село – Красное Село, Красное Село – Лигово. Участвовало 15 гонщиков из России и Германии. Победил В. Шолль, пройдя 7 кругов за 1:48;32,2 со средней скоростью 123,8 км/ч., причем на одном из кругов он достиг средней скорости 138,14 км/ч.

29 мая – 1 июня (10–13 июня) «Московское общество мотоциклистов» впервые организовало мотоциклетную гонку по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Москва на дистанцию 1287 вёрст (1373 км). Из 37 стартовавших 16 участников финишировали в установленную норму времени (84 часа), 15 участников сошли с трассы, 3 исключены за нарушения правил и 3 нарушили норму времени. От Москвы до Санкт-Петербурга быстрее всех прошёл Курчевский на «Рудж» 3,5 л.с. за время 15 часов 40 мин 34 с, что при дистанции 643,5 вёрст (686,5 км) составляет среднюю скорость 43,8 км/ч. Лучший результат на всей дистанции у Б. Кремлева на «Индиан» 7,0 л.с. – 38 час 50 мин (35,4 км/ч), опередившего ближайшего соперника ровно на 1 час. По особо разработанной шкале пенализации оценивалось состояние мотоциклов после скоростного пробега. Из всех участников только 4 не имели штрафных очков.

В частной мастерской Д.Н. Петунина из г. Верхняя Тура на Урале построен автомобиль с одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 6 л.с., способный перевозить 20 пудов груза (320 кг) со скоростью 10 км/ч. Этот автомобиль экспонируется сейчас в Екатеринбургском областном краеведческом музее.

1 июня официально открыл свою деятельность на Украине Полтавский клуб автомобилистов (г. Полтава, ул. Каменная, дом 3), а менее чем через два месяца началась Первая мировая война. В начале 1915 г. руководство клуба обратилось в Императорское Российское автомобильное общество (ИРАО) о приёме его члены Союза ИРАО. Однако этот вопрос остался неопределённым и последующие события в России не позволили развернуть деятельность этого клуба.