АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

«ВАН ДРЕНТЕ» (Van Drenthe) – кольцевая трасса для гонок в Нидерландах (Голландии), на которой проходят национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Находится в провинции Дренте к северо-востоку от Амстердама.

«ВАНАМЫЙЗА–ОЯКЮЛА» (Vanavjisa-Ojarula, Tartu) – кольцевая трасса мотоспорта в г. Тарту (Эстония), на которой проходили чемпионаты СССР по мотогонкам с 1960 г.

ВАНКЕЛЬ Феликс, WankelFelix (1902–1988) – немецкий инженер, изобретатель роторного двигателя внутреннего сгорания, получившего название «двигатель Ванкеля». В 1934 г. создал и запатентовал его опытный образец. В 1936 г. основал лабораторию в г. Линдау (земля Бавария в Германии).

Во время войны работал в берлинской фирме ДФЛ, выпускавшей авиадвигатели. В 1951 г. создал свое конструкторское бюро, где в сотрудничестве с немецкой фирмой НСУ, в 1957 г. создал свой первый двигатель ДКМ, который, после доработки, с 1958 года открыл дорогу к практическому его использованию. За заслуги в двигателестроении в 1969 г. ему присвоили докторскую степень, а в 1987 г. он стал профессором в Мюнхенском техническом институте.

«ВАРВИК ФАРМ» (Warwick Farm) – кольцевая трасса для автомотогонок в Австралии, на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Конфигурация трассы позволяет проводить гонки с длиной круга 1450 м и 3620 м при минимальной ширине гоночного полотна 9,14 м. Рекорд трассы 152,26 км/ч (1970). Находится в 32 км западнее Сиднея.

«ВАРЕН» – первая фабрика велосипедов в Варшаве (улица Святого креста, 25) владельца Б. Варена. На спортивной выставке в Варшаве (Дынасах), открывшейся 30 мая 1903 г., фирма выставили мотоциклы, велосипеды, тандемы и составные части к ним.

ВАРИАТОР (лат. variare – менять, видоизменять) – механизм передачи крутящего момента с плавным бесступенчатым (в отличие от коробки передач) изменением передаточного отношения. Для этого обычно используется фрикционная передача, в которой процесс регулирования происходит за счет изменения радиусов взаимодействующих поверхностей тел вращения (конус, цилиндр и др.) при их взаимном перемещении. В автомобиле «Семевского и Гоха» 1910-х годов использовался вариатор с коническими шкивами, через которые натянут ремень; передвигая его вдоль шкивов, можно было плавно менять передаточное отношение. В трансмиссии автомобиля «Юшкова» использовались сразу два вариатора.

Первый из них, выполняющий функции коробки передач, передаёт крутящий момент от двигателя через фрикционные диски, перпендикулярные друг другу; причём ведомый диск на поперечной оси может передвигаться по радиусу ведущего диска двигателя, плавно изменяя передаточное отношение.

Второй вариатор с раздвижными шкивами выполняет функции дифференциала. Из-за ограниченной величины крутящего момента, который может передавать вариатор, они не нашли широкого применения в трансмиссии автомобилей. Тем не менее в катушке зажигания двигателя автомобиля имеется вариатор, представляющий собой резистор и обеспечивающий работу системы зажигания при пуске двигателя.

«ВАРПА» – сельское республиканское ДСО, объединяющее физкультурников и спортсменов колхозов, совхозов и ремонтно-технических станций (РТС) Латвии, создано в 1956 г. На начало 1960-х годов включало 1217 коллективов физкультуры и спорта, которые охватывали 45 490 человек, из которых 10 мастеров спорта.

«ВАРТБУРГ» (Wartburg) – марка легковых автомобилей, выпускаемых в Германии в период 1899–1904 гг. С 1956 г. выпуск автомобилей возобновлен народным предприятием «Аутомобильверк Эйзенах» (VEB Automobilwerk Eisenach) – автозаводом в г. Эйзенах Германии. В 1980-х годах выпускалась модель особо малого класса с 2-тактным двигателем рабочим объемом 1 л. Мощность этих двигателей составляла 36 квт (50 л.с.), что обеспечивало максимальную скорость автомобилей до 130 км/ч. На их базе Хайнц Мелькус вместе с сыном Ульрихом построил гоночные автомобили «Вартбург», которые с успехом выступали на кольцевых трассах в нашей стране и за рубежом на этапах «Кубка дружбы» соцстран. Под названием «Вартбург» в Германии также проходят традиционные ралли.

ВАРШАВСКИЙ АВТОПРОБЕГ, 1912 г. – крупный международный автопробег по принципам ралли на Императорский приз, проводимый в России в период 17 июня – 3 июля 1912 г. по маршруту: Санкт-Петербург – Рига – Варшава – Киев – Москва на дистанции более 3000 вёрст.