АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

ВАСИЛЬЕВ Степан Иванович (25.09.1945–6.09.2010) – талантливый спортсмен, мастер спорта, тренер и организатор соревнований по автоспорту из Тольятти. Родился на Урале в селе Ново-Михайловка районного центра Васильевка Оренбургской области в Башкирии, где окончил среднюю школу и работал на освоении целинных земель. После службы в армии в 1966 г. поехал на строительство Волжского автозавода. В 1974 г. закончил Тольяттинский электротехнический институт. В этом же году состоялось первое знакомство и увлечение автоспортом. Впервые выступил в тренировочном ралли на частном автомобиле (взял у друга) в 1975 г., где один из немногих дошёл до финиша. Чтобы утвердиться в спортивной команде почти два года пришлось «крутить гайки» и подметать территорию заводского автоклуба. В 1977 г. участвовал в зимних командных ралли в Прибалтике, а весной этого года успешно выступил на ралли в г. Ижевске. С тех пор активно участвовал в автокроссе, трековых гонках и, особенно, в ралли. Воспитал многих автоспортсменов. Является старшим тренером спортивной команды ВАЗа по ралли. На базе серийных автомобилей ВАЗ участвовал в отработке их спортивных прототипов, в том числе ВАЗ-21010 на ралли «1000 озёр» в Финляндии. Благодаря его энергии и усилиям на автополигоне ВАЗа создана кольцевая трасса для ралли-кросса.

ВАСИН Александр Иванович (1935–1969) – мастер спорта СССР (1958), один из сильнейших гонщиков страны 1950-х годов. Мотоспортом стал заниматься с 1948 г. в ДСО «Спартак», тренер – И.В. Бюлер. Под руководством С.М. Сергеева выступал за Спортивный клуб армии. Четырехкратный чемпион СССР (1958, 1960) и 3-кратный серебряный призер (1959, 1960) чемпионатов страны в мотокроссе, шоссейно-линейных и кольцевых гонках. Работал слесарем–механиком автомастерских Ленинградского Дома офицеров.

ВСЕРОССИЙСКОЕ ДОБРОВОЛЬНОЕ ОБЩЕСТВО АВТОМОТОЛЮБИТЕЛЕЙ (ВДОАМ) – общественная организация, образованная в 1973 г. с целью массового объединения владельцев личного автомототранспорта (автомотолюбителей) для удовлетворения общих интересов, прежде всего приобретения автомототехники и запчастей, строительства гаражей, мест стоянок, организации автотуризма и автомотоспорта. Устав общества утвержден постановлением Совета Министров РСФСР от 31 января 1974 г. № 76. Члены общества уплачивали вступительные и ежегодные членские взносы (по 5 руб. с владельцев автомобилей, 3 руб. – мотоциклов), которые вместе с хозяйственной деятельностью составляли основу финансовых средств. Общее руководство деятельностью осуществлял Центральный Совет и его Президиум.

Учитывая специфику организации и проведения соревнований на личном автотранспорте, организации ВДОАМ в основном культивировали такие виды автомотоспорта, которые не создают особой опасности для спортсменов и повышенного износа техники. К ним относятся: отдельные виды фигурного вождения, конкурс на знание ПДД, автомотомногоборье, любительское ралли и автомототуризм. По этим видам проводились чемпионаты, первенства и слеты ВДОАМ, где выявлялись и награждались чемпионы, победители и призеры. Основная направленность спортивных мероприятий – повышение водительского мастерства, технической культуры и дисциплинированности при управлении транспортными средствами, являющиеся действенной мерой по предупреждению ДТП.

ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА – система колёс, создающая тяговые усилия для движения автомобилей, при подаче на них крутящего момента через трансмиссию от двигателя. В классической схеме компоновки автомобиля ведущими колёсами являются задняя пара колёс. Ведущими колёсами могут быть передняя пара колёс или все колёса в полноприводных автомобилях.

ВЕЛОМОБИЛЬ – трех- или четырехколёсный экипаж, напоминающий автомобиль, но приводимый в движение мускульной силой находящегося в нём человека. Предком веломобиля можно считать трицикл или квадрицикл, которые выпускались различными фирмами с конца XIX века.

ВЕЛОСИПЕД – средство индивидуального транспорта, приводимое в движение мускульной силой человека. В велосипеде воплотилась и сохранилась наиболее совершенным образом давняя идея «самодвижущегося экипажа», которая затем способствовала появлению «моторных» видов транспорта и развитию автомотоспорта. Мотоциклу присущи все основные конструктивные особенности велосипеда, включая педальный привод для запуска двигателя. Автомобили, особенно начального периода своего развития, получили от велосипеда цепную передачу на ведущие колёса, раму из тонкостенных стальных труб, подшипники, пневматические шины и др.