АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Гонки между городами являются опасной и вредной формой автомобильных состязаний, так как на больших расстояниях дорога не может охраняться от постороннего движения транспорта и пешеходов. 2. Агитационное и зрелищное значение гонки невелико, так как зрители могут видеть только мчавшиеся мимо них автомобили, а не могут следить за борьбой конкурентов. 3. Тренировки для изучения дороги на таком длинном маршруте почти неосуществимы и затруднена ориентация конкурентов в процессе соревнований. С тех пор гонки между городами Западной Европы не проводились. В России первые «гонки моторов» прошли в 11.10.1898 в пригороде Санкт-Петербурга между небольшими железнодорожными станциями Александровская и Стрельна, а затем проводились в основном между Москвой и Санкт-Петербургом. Последние гонки между городами проводились иногда в послевоенный период (Москва – Минск и т.п.) и завершились в 1956 г.

ГОНКИ МЕЖДУ СТОЛИЦАМИ РОССИИ (Москва, Санкт-Петербург) – традиционный маршрут соревнований между «старой первопрестольной столицей» – Москвой и «новой северной столицей» – Санкт-Петербургом, который впервые освоили велосипедисты в конце XIX. В период 1899-1901 гг. по этому маршруту вместе с велосипедистами начали состязаться и первые автомобилисты. Старт давался в Москве у Тверской заставы на велодроме местного общества велосипедистов, а финиш – на ипподроме Царского Села под Санкт-Петербургом. Дистанция около 650 верст (693,4 км).

Первый старт автомобилистов дан 20.06.1899 г. для 6 участников. Первое место завоевал Луи Мази на трицикле (1,75 л.с.) с результатом 26:57 (26,6 км/ч), второе – Трубецкой на 2-местном автомобиле, 42:59, третье – Абрикосов на трицикле, 42:23 (лишён второго места за неправильное прохождение трассы под Петербургом). Остальными участниками были: Герц на 6-местном автомобиле (8 л.с.), Комбер (Франция) на 2-местном автомобиле (также 8 л.с.) и Шнейдеров на трицикле (1,75 л.с.). 25.06.1900 г. стартовали вторые «моторные состязания», в которых участвовали две «лёгкие коляски» – экипажи Генрика на «Морсе» (4 л.с.) и Луи Мази на «Старлей» (3,5 л.с.), а также на трицикле (2,25 л.с.) француз Ипполит-Огюст Дешан, который только один сумел финишировать, пройдя всю дистанцию за 24:23 (28,4 км/час). В Москве 4.07.1901 г. стартовали 4 «моторных экипажа»: Танской на «тяжёлой коляске» «Ришар» (8 л.с.), Самуэль Сурмец на трицикле (4 л.с.), Алексеев на «лёгкой коляске» «Старлей-Дион» (3,4 л.с.) и вновь Луи Мази с напарником В. Михайловым на «Старлей-Бертран» (6,5 л.с.). Неудачи постигли участников, и только экипаж Мази достиг финиша за 37:50.

Очередные автогонки между столицами, имеющие уже международный характер, состоялись только в 1907 и 1908 гг., в связи с проведением первых автомобильных выставок в России. Победитель гонки 1907 г. прошел дистанцию за 9:22;00, т.е. со средней скоростью 73,5 км/ч, а 1908 г., соответственно – 8:33;48 и 80,2 км/ч. По этой же трассе проводились военные автопробеги в 1911-1912 гг. и другие соревнования. В мае 1914 г. на мотогонках между столицами, организованными Московским клубом мотористов, лучшее время от Москвы до Санкт-Петербурга составило 15:40;34 (мотоцикл «Рудж»), а туда и обратно – 38:50 (мотоцикл «Индиан»).

Несколько автогонок между столицами прошли в 1930-х годах. Так 4.03.1936 г. состоялись первые зимние скоростные безостановочные автогонки: Москва – Ленинград – Москва, на которых экипаж Удольский – Макаров, прошли 1413 км за 21:55 (64,4 км/ч). В связи с возросшим движением транспорта гонки между столицами России стали опасными и прекратились, а обычное автомобильное движение по этому маршруту составило 8-10 часов.

ГОНКИ НА ВЫЖИВАНИЕ – вид соревнований по автоспорту на легковых автомобилях, который проходит на кольцевых трассах (типа кроссовых) с возможностью ведения контактной борьбы с автомобилями соперников для достижения успеха в заезде.

Длина трассы в пределах 300-1200 м, ширина не менее 8 м, длина прямых участков трассы не более 150 м для грейдированного земляного покрытия и не более 100 м для трассы с твердым покрытием (асфальт, бетон и т.п.). Трасса обозначается габаритными воротами, ограничителями или земляным (снежным) валом высотой порядка 1 м. Рекомендуемая наполняемость трассы – не менее 2-х автомобилей на 100 м; максимальная емкость трассы – 5 автомобилей на 100 м. Конфигурация трассы произвольная, но для уменьшения вероятности жестких ударов в дверь автомобиля со стороны водителя рекомендуется избегать крутых левых поворотов, особенно после длинных прямых участков трассы.