АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Автомобили участников для этих гонок должны иметь надежные каркас и ремни безопасности, огнезащитные перегородки и удовлетворять всем специальным техническим требованиям для этих гонок. В зависимости от разрешенных изменении конструкции подразделяются на классы «Свободный» и «Классика». В классе «Свободный» допускаются серийные автомобили с рабочим объемом двигателя до 3000 см³, с приводом на одну ось и снаряженной массой не более 1600 кг; в «Классике» – 1600 см³ и 1150 кг (автомобили семейства ВАЗ, ИЖ, ЗАЗ, «Москвич»).

Стартовая зона, как правило, выносится за пределы гоночного полотна, что позволяет формировать очередной заезд сразу же после старта предыдущего заезда. Желательно старт делать на подъеме трассы, а финиш – в месте безопасного съезда с трассы финишировавшего автомобиля. Гонщики стартуют с места одновременно и проходят установленное количество кругов; минимальная зачетная дистанция – 2000 м. Система заездов может состоять из последовательности полуфинальных и финальных заездов, проводиться по таблицам трековых гонок или «с выбыванием». Места в заездах определяются по порядку пересечения финишной линии и количеству пройденных полных кругов, учитывая, для не прошедших полного круга к моменту закрытия финиша, расположение автомобиля на трассе.

Эти гонки возникли и стали популярными с 1990-х годов, вначале в Москве на стадионе технических видов спорта в Крылатском, затем в других городах. Назывались также «контактными гонками», но сохранили свое название с «выживанием», характерное для ситуации в стране после распада СССР. В 2004 г. проводился многоэтапный Чемпионат, Кубок и Трофей РАФ по гонкам на выживание; организатор – Объединение каскадеров «Мастер».

ГОНКИ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ (Multi Terrain – по терминологии ФИМ) – разновидность мотокросса, который проходит непрерывно в течение 3-24 часов по кольцевой кроссовой трассе с длиной круга до 5 км. Трасса должна допускать максимальную скорость гонки не более 55 км/ч. В зависимости от продолжительности соревнований участвуют команды из двух, трех или четырех гонщиков, которые поочередно сменяют друг друга через интервалы не более 2-х часов.

ГОНОЧНАЯ ДОРОЖКА (ПОЛОТНО) – поверхность трассы, в пределах которой проводятся соревнования по автомотоспорту. Ограничивается с боков обочинами, для дорожных гонок, или ограждениями или нанесёнными на трассу продольными линиями.

ГОНОЧНЫЕ МОТОЦИКЛЫ – специально построенные на мотозаводах или индивидуально самими спортсменами мотоциклы специфической конструкции в ограниченном количестве (поштучно или мелкосерийно) для определенного вида скоростных соревнований по мотоспорту. Характерная их особенность – они не могут использоваться для повседневной езды.

ГОРНЫЕ ГОНКИ – соревнования по автомотоспорту, проводимые в виде шоссейно-линейной гонки (или просто – линейной гонки) по извилистой трассе, имеющей значительный перепад высот между стартом (внизу) и финишем (вверху). Как правило, проводятся в гористой местности на дистанции от 1 км до 20-25 км (при меньшей дистанции – подъём на холм). Старт раздельный с места при работающем двигателе; может быть не только на горизонтальном участке, но и под уклоном (машина удерживается ручным тормозом). Трасса в виде серпантина в гору состоит из ряда поворотов различной крутизны, включая повороты на 180 градусов, причём могут быть отдельные спуски. Финиш с ходу на высоте 100-2000 м по отношению к старту (в зависимости от дистанции). Спортивно-технический результат – время прохождения дистанции. Характер дороги позволяет развивать среднюю скорость не более 120-130 км/ч.

Одни из первых горных гонок состоялись в 1897 г. в Ля Тюрби во Франции, всего через три года после первых в мире автогонок. В Западной Европе в начале XX века популярными трассами горных гонок были: Гюйенн, Шато-Тьери и Мон Ванту во Франции; Земмеринг в Австрии; Монте-Ченизино в Италии. В горах Колорадо США с 1915 г. проводилась знаменитая горная гонка «Паикс Пик». Большое развитие горные гонки получили в 1920-1930 гг. Тогда на горных дорогах в Альпах, Пиренеях, Апеннинах, Шварцвальда проводились десятки крупных гонок, в которых участвовали сильнейшие в то время спортсмены: Р. Караччиола, Л. Широн, А. Диво, А. Варцли, Г.Штук и другие. Побеждал на этих гонках рекордсмен мира француз Р. Томас на том самом «Деляже», на котором 6.07.1924 г. был установлен абсолютный рекорд скорости автомобиля – 230,634 км/ч.

Чемпионат Европы по горным гонкам впервые проводился в период 1930-1932 гг. и продолжился с 1957 г. В 1970 г. Международная федерация автоспорта (ФИСА) запретила участие в горных гонках спортивных прототипов, что подорвало интерес к этому виду спорта, несмотря на то, что через 2 года запрет был снят. В 1987 и 1988 годах состоялся Кубок Международной автомобильной федерации (ФИА) по горным гонкам.