Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие

Влияние коллектива. Почти каждый новичок, попавший в коллектив, где воруют, быстро осваивает способы воровства.

Неэффективная мотивация персонала. Особо сказывается на персонале высшего звена, имеющего возможность наносить ущерб компании кражами товара еще на пути от поставщиков, использованием особых финансовых схем, продажей информации конкурентам и т. п.

Опрос сотрудников ряда фирм выявил, что поощрение, которое они хотели бы получать прежде всего, – персональные денежные премии, на втором месте – путевки и ценные подарки, на третьем – премия по результатам работы, дальше – почетные грамоты и т. д.

Чем выше квалификация персонала, его работоспособность и инициативность, тем большее значение имеют социальные мотивы. Ощущение заниженности уровня оценки компетентности, работоспособности, полезности вызывает психологический дискомфорт, при котором сотрудники становятся пассивными. Такие сотрудники, даже не воруя, как бы участвуют в “забастовке послушания”, что способствует недополучению прибыли фирмой. Если же возможность украсть появляется, они ее чаще всего используют. Ситуация особо благоприятна для хищений в том случае, если на руководящих должностях сосредоточены родственники и друзья директора, люди одной национальности или одного возраста.

Примеры способов предупреждения хищений. Переменную часть зарплаты поставить в зависимость от отсутствия потерь товаров: недостач, повреждений и т. д. Разделить функции учета и контроля. Учет расхода товаров осуществлять на уровне магазина, а контроль оборачиваемости групп товаров – на уровне распределительного центра. Закупки поручить службе закупок, а контроль цен по предложениям – отделу маркетинга. Ввести систему оплаты, подразумевающую возможность накопления части зарплаты или премии: в случае увольнения по собственному желанию выплачиваются накопленные деньги, в случае увольнения по причине недоверия сотрудник лишается всех премий, заработанных за несколько лет, – у фирмы остается возможность покрытия нанесенного ущерба за счет уволенного сотрудника.

Неудовлетворительная постановка бизнес процессов, не позволяющая осуществлять контроль. Наибольших объемов утечка финансов достигает в отделе закупок, персонала и рекламы. Эти отделы могут получать значительные деньги за счет “откатов”. Точки контроля процессов должны быть расположены максимально часто и дублировать друг друга. Необходим хороший компьютерный контроль и совмещение результатов инвентаризации, процесса учета и контроля товарных запасов с компьютерной системой оценки персонала.

Управление логистическими рисками

Функции логистики пронизывают всю деятельность предприятия, поэтому служба логистики должна иметь властные полномочия для контроля исполнения бизнес процессов во всех подразделениях.

Современный автобизнес чрезвычайно динамичен, и вопросы организации логистики товарных, информационных и финансовых потоков меняются в соответствии с потребностями бизнеса. Интернационализация бизнеса явилась причиной интернационализации операций и магистралей логистики, изменяющихся от рынка к рынку и от компании к компании с течением времени. Производители автомобилей вынуждают поставщиков строить свои предприятия поблизости от автосборочных заводов. Расстояние между заводами определяется временем между размещением в режиме он-лайн заказов на единый сборочный модуль и ожидаемым сроком доставки в синхронизации с линией сборки. Сроки подготовки заказов, окончательной доработки продукции, отгрузки и доставки обычно не превышают полутора часов. Это становится причиной локализации поставщиков, в то время как автозавод обслуживает рынок страны, континента или мировой. Локализация производства продукции и услуг для удовлетворения потребностей специфических рынков оказывает влияние на уровень товарно-материальных запасов, складскую обработку и транспортировку. Автокомпании вырабатывают новые решения в создании слоев и уровней логистических цепочек, в расположении поставщиков и предприятий-изготовителей оригинальных изделий. Чтобы добиться более гибкого реагирования на конъюнктуру местных рынков, выполнение конечной сборки автомобилей организуется в локальных центрах дистрибуции, как это происходит сейчас в России.