Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие

Эффективность товаропроводящих систем характеризуется качеством обслуживания и ценой обслуживания. Качество обслуживания – комплексный показатель, исчисляемый по совокупности критериев, состав которых может варьироваться от одной системы к другой. Важнейший из критериев для складов дистрибьюторов – степень удовлетворения спроса (заказа) в течение суток. Приемлемым в большинстве случаев является отгрузка 90 % заказанных номенклатуры и количеств, хорошим – 95 %, отличным – 100 %.

Готовность к риску

Международная логистика – сложный комплекс, который отличается от локальной логистики:

♦ более длительными сроками выполнения поставок;

♦ сложной консолидацией и многочисленными точками распределения;

♦ широким диапазоном условий грузоперевозок и расценок на доставку;

♦ более продолжительными и ненадежными сроками перевозок – приходится увеличивать запасы и длительность сроков их хранения для безопасного функционирования предприятий.

Информационные технологии способствуют решению этих проблем в целом, а правильное размещение международных операций может помочь при решении некоторых из перечисленных выше проблем. Развитие мощных компьютерных программ управления логистикой, отслеживания движения товаров и грузовиков, вызвали крупные изменения в области логистики.

Логистика представляет все более критический фактор для участников рынка, деятельность которых усложняют основные тенденции:

♦ увеличение номенклатуры товаров из-за увеличивающегося дифференцирования ассортимента и сокращения циклов выпуска;

♦ все большая интернационализация производства и поставок товаров;

♦ увеличение давления себестоимости;

♦ усиление экологических проблем и регулирования (для возвратов) [188] .

Возвратная логистика, которая занимается возвращением использованных товаров на рециклинговые фирмы, играет все более заметную роль и предъявляет растущие требования ко всем предприятиям в промышленности.

Компаниям необходимы не менее двух уровней реагирования на ожидаемые и непредвиденные риски в логистике: подготовка немедленного отклика на риски и структурная подготовка к рискам в логистических цепочках.

Немедленная готовность к риску может включать в себя элементы:

♦ повышенный уровень товарно-материальных запасов, обеспечивающий резервы на случай срыва поставок ключевых компонентов и материалов;

♦ изменение маршрутов грузоперевозок в ожидании возможных логистических неполадок в обычных маршрутах;

♦ дублирование поставщиков;

♦ выбор поставщиков и меры по его рационализации.

Управление рисками подразумевает наличие альтернативных поставщиков, находящихся в различных географических точках. Например, все автокомпании и крупные производители электронного оборудования имеют запасных или параллельных поставщиков всех важных компонентов, что входит в план мероприятий по обеспечению бесперебойной деятельности.

Готовность к структурному риску должна обеспечиваться специальными подразделениями по управлению рисками в логистической цепочке, которые обязаны:

♦ составлять планы мероприятий на случай непредвиденных обстоятельств и протоколы рисков;

♦ осуществлять аудит сделок и хода их исполнения;

♦ проводить подготовку руководства и персонала;

♦ предоставлять руководству отчеты об особенностях рисков и готовности к ним.

Непрерывный процесс управления рисками предусматривает тщательную проработку каждого договора с партнерами со стратегической точки зрения, затем с управленческой.

Стратегические задачи требуют перспективных системных решений о долгосрочном структурировании логистики и системах, которые она будет использовать с учетом того, что государственные границы могут стать препятствиями для товародвижения.

Управленческие задачи ожидают системных решений о выборе поставщиков, перевозчиков и других партнеров, производстве или закупке и доставке товаров и услуг в рамках общего бизнес-проекта.

Необходим непрерывный процесс управления рисками, поскольку руководители компаний не осознают собственной уязвимости, например [189] :

♦ только 61 % американских компаний имеют план восстановления на случай непредвиденных обстоятельств и катастроф;

♦ если в компаниях и имеются подобные планы, то они относятся лишь к их информационным центрам, и лишь 12 % планов содержат мероприятия по всеобъемлющему восстановлению компании;

♦ очень небольшое количество планов включает в себя мероприятия, позволяющие поддерживать функционирование логистических цепочек;

♦ всего около 28 % компаний сформировали команды по кризисному управлению, и еще меньше – имеют структуры безопасности логистических цепочек;

♦ согласно оценкам 43 % компаний, пострадавших от пожаров и других серьезных бедствий, никогда не смогли вернуться к своему бизнесу после таких событий.

Риски при перевозках

В продвижении товаров от поставщиков к заказчикам участвуют множество субъектов различных логистических цепей, например:

♦ технические средства, коммуникации и обустройства всех видов транспорта;

♦ складское хозяйство предприятий, отправляющих и получающих товары;