Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг.

ЗИС-101 — базовая модель с кузовом «лимузин». Особенности конструкции: колесная формула 4x2, восьмицилиндровый двигатель, двухкамерный карбюратор, термостат в системе охлаждения, трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами, радиоприемник, отопитель кузова.

ЗИС-101 А — модернизированный ЗИС-101. Новая облицовка радиатора и оформление передней части кузова, двигатель мощностью 116 л.с.

ЗИС-102 — вариант ЗИС-101 с кузовом «фаэтон».

ЗИС-102 А — модернизированный ЗИС-102.

Новый автомобиль ЗИС-101 был показан руководству страны в 1936 году. Сталин положительно оценил работу советских инженеров и, после исправления некоторых элементов, дал машине «зеленую улицу». ЗИС-101 использовались в качестве персональных автомобилей партийных, советских и хозяйственных руководителей высшего звена, а в Красной Армии — для перевозки высшего командного состава.

Автомобиль ЗИС-101

Автомобиль ЗИС-101А

Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИС-101

Масса, кг:
без нагрузки	2550
с полной нагрузкой	2970
Число мест в кузове	6
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	Н5
средняя техническая:
по шоссе	60
по грунтовой дороге	30
Габаритные размеры, мм:
длина	5750
ширина	1890
высота	1870
Колея, мм:
передних колес	1500
задних колес	1550
База, мм	3605
Номинальный размер шин	7,50-17"
Наименьший радиус поворота, м	7,7
Наименьший дорожный просвет, мм	190

Двигатель:
тип	четырехтактный карбюраторный
марка	ЗИС-101
мощность, л/с	ПО
число оборотов, об/мин	3200
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	85
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	20
по грунтовой дороге	28
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	400
по грунтовой дороге	300
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град.	20
боковой крен с полной нагрузкой, град.	12
глубина брода, м	0,4

Грузовые автомобили

ГАЗ-АА

Многоцелевой (коммерческий) грузовой автомобиль. Выпускался Горьковским автомобильным заводом по лицензии американской фирмы Ford Motor Company. В довоенный период сборка автомобилей осуществлялась на московском заводе имени КИМ и в Ростове-на-Дону.

ГАЗ-АА

Пехота на грузовиках ГАЗ-АА проходит по Красной площади. 7 ноября 1936 г.

Серийные модификации:

ГАЗ-АА — советский вариант американского грузовика Ford АА. Особенности конструкции: колесная формула 4x2, кабина комбинированной конструкции и деревянная грузовая платформа, четырехцилиндровый двигатель мощностью 42 л.с. и рабочим объемом 3285 см^3, однодисковое сухое сцепление, четырехступенчатая коробка передач, подвеска передних колес на поперечной полуэлпиптической рессоре, задних — на двух продольных кантилеверных рессорах без амортизаторов, рабочий тормоз с механическим приводом.

ГАЗ-MM — модернизированный ГАЗ-АА. Увеличена мощность двигателя, изменены рулевой механизм, крепление задних рессор и др.

ГАЗ-42 — газогенераторный автомобиль на базе ГАЗ-АА.

Выпускался с 1939 по 1946 год. Изготовлено 33 840 машин.

ГАЗ-55 — санитарный автомобиль с полностью закрытым комбинированным (деревянный каркас с металлической обшивкой) кузовом для перевозки четырех лежачих и двух сидячих раненых. Выпускался с 1938 по 1945 год. Изготовлено 9130 машин.

ГАЗ-60 — полугусеничный грузовой автомобиль. Изготовлено 896 машин.

ГАЗ-03-30— 16-местный автобус с закрытым кузовом комбинированной конструкции. Изготовлено 18 613 машин.

ГАЗ-410— самосвал.

Санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпуска военных лет.

Грузовой автомобиль ГАЗ-MM выпуска военных лет с упрощенной конструкцией кабины

Полугусеничный грузовой автомобиль ГАЗ-60. 1938 год

Грузовые автомобили ГАЗ-АА и ГАЗ-MM широко применялись в Красной Армии в 1930-е годы и в период Великой Отечественной войны. Они использовались главным образом для транспортировки грузов и перевозки личного состава — в этом случае грузовые платформы оборудовались съемными поперечными досками-скамейками. На ГАЗ-АА ставили четыре скамейки для 16 человек.