Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов»

Легковой и грузовой автомобили «ФИАТ», приобретённые управлением военно-морского порта Севастополь. 1909 г.

Вскоре Военный совет утвердил все предложения по развитию моторизации РИА, «обратив внимание на бессистемность проведения испытаний, и установил на будущее новый порядок в этом деле». Было выражено желание, чтобы все вопросы военно-автомобильного дела «обсуждались и разрабатывались в одном каком-либо управлении с участием представителей от других заинтересованных управлений». Наиболее подходящим для этой цели было признано Управление военных сообщений, в ведении которого находилось управление передвижением войск и военных грузов по всей территории Российской империи всеми видами транспорта. «В силу этого в Управлении военных сообщений была образована Особая комиссия с привлечением к участию в работах представителей как от Главного управления Генерального штаба, так и от Главных управлений артиллерийского, инженерного и интендантского».

В 1909 году по распоряжению военного министра В. А. Сухомлинова в Отделе военных сообщений Главного управления Генерального штаба (ОВОСО ГУГШ) было создано Автомобильное отделение, на которое была возложена функция снабжения армии автомобильной техникой и имуществом. В плане новой организации на основе автомобильных команд железнодорожных батальонов, расквартированных в европейской части России, намечалось формирование восьми автомобильных рот и тринадцати крепостных автомобильных команд. На военное время предполагалось также организовать автомобильные команды при штабах Верховного главнокомандующего, командующих фронтами и в семи армиях. По нескольку автомобилей намечалось иметь при штабах корпусов, дивизий и отдельных бригад. Значение столь эффективного транспортного средства для войсковых нужд, как автомобиль, стало настолько очевидным, что 14 марта 1910 года от Главного управления Генерального штаба в Военный совет поступило представление за № 1103, в котором указывалось, что «быстрое усовершенствование и распространение механических двигателей для перевозки тяжестей вызывает на очередь вопрос о замене ими хотя бы части войсковых обозов […]. Малое распространение автомобилей среди нашего населения и, вследствие этого, отсутствие подготовленных лиц для управления механическими двигателями, побуждает Военное ведомство озаботиться не только заведением казённых автомобилей, но и созданием в мирное время особых автомобильных частей для подготовки кадра опытных шофёров». С этой целью было предложено приступить к формированию особых автомобильных рот, и «в случае утвердительного разрешения вопроса о введении автомобилей в состав армии взамен конского обоза автомобильные роты, естественно, тогда образуют автомобильные войска». Государственной росписью расходов на 1910 год было назначено 245 100 рублей «на единовременные расходы по снабжению войск автомобилями». Затем 5 мая было дополнительно отпущено 14 400 рублей «на приобретение, эксплуатацию и содержание войсковых и крепостных автомобилей». Это явилось «первым крупным отпуском денежных средств» и оказало значительное влияние на обеспечение армии автомобильным транспортом. А на 1911 год был «испрошен кредит в размере 497 000 руб. на приобретение автомобилей штабного и грузового типов».