Балканский фронт мировой войны 1914 - 1918 гг.

Однако намеченная программа была нарушена болгарами, которые вследствие административных затруднений могли мобилизоваться не к 21-му, как обещали по договору, а к 23 сентября, почему главными силами болгары имели возможность выступить не 11-го, а только 15 октября. Но так как они решительно уверяли, что македонскую границу перейдут уже к 11 октября, то в начальном дне, т. е. 6 октября, операций как для 3-й австро-германской, так и для 11-й германской армий изменений произведено не было. Этим надеялись оказать хорошее воздействие на болгар, что и получилось в действительности.

В итоге группа армий Макензена, которая должна была форсировать значительные водные рубежи, для достижения внезапности произвела всестороннюю подготовку к переправе до сосредоточения войск на рубеже развертывания.

Переход в наступление армий Центрального союза на Сербском фронте

После того как в течение сентября 1915 г. в целях введения сербов в заблуждение несколько раз производился обстрел артиллерийским огнем сербского берега, 6 октября началась действительная артиллерийская подготовка тяжелой артиллерией армиями Макензена с целью переправы, которая и состоялась 7 октября{15}.

а) Переправа 3-й австро-германской армии через pp. Дунай и Саву (схема 9) велась одновременно 8-м австро-венгерским корпусом от Землина через р. Дунац к Белграду и 22-м германским резервным корпусом через р. Саву на высоты у с. Баново. Бои за переправу продолжались в течение пяти дней, так как сербы упорно отстаивали свою столицу. Переправа затруднялась необходимостью очистки фарватеров обеих рек от минных заграждений. Большую роль при форсировании водных преград сыграли прожекторы, coдeйствoвaвшиe в ночное время вытраливанию мин, ослеплению прожекторов противника, освещению целей для своей артиллерии и прикрытию световой завесой переправляющихся эшелонов.

Наиболее длинный путь по воде, около 4 км, от района Землина до Белграда, предстоял 8-му австрийскому корпусу, штаб которого совершил крупную ошибку в расчете времени первого рейса 1-го эшелона 59-й пех. дивизии. Вследствие этого последний вместо назначенного для высадки времени в 2 ч. 50 м. подошел к сербскому берегу в 4 часа. Между тем артиллерийская подготовка в ночь на 7 октября, для которой было сосредоточено 90 легких и 70 тяжелых орудий и была привлечена дунайская флотилия, [43] закончилась по плану ровно в 2 ч. 50 м., почему 1-й эшелон с 2 ч. 50 м. до 4 час., т. е. 1 ч. 10 м., переправлялся и высаживался без поддержки артиллерии. Вследствие этого, а также сильного сопротивления сербов, переправа не имела полного успеха. Кроме того, поднявшаяся вода в реках затопила острова у устья р. Савы и низменные участки побережья Дуная, что не позволило подать телеграфный кабель на сербский берег. В результате первого дня боя за переправу австрийцы потеряли до 66% своего мостового имущества. Только 9 октября подошли пароходы и вслед за переправившимися первыми эшелонами 59-й пех. дивизии перевезли 57-ю пех. дивизию, что и позволило австрийцам в конце концов овладеть Белградом.

Что касается 22-го германского резервного корпуса, то он вечером 6 октября был придвинут к р. Саве. Сербы располагались на высотах у Баново, настолько командовавших противоположным берегом, что приближение к реке днем по низкому и сильно болотистому левому берегу р. Савы было чрезвычайно трудным. Движение войск происходило со скоростью всего 1 1/2 км в час под сильным дождем, который отчасти маскировал германцев. Река Сава выше Цыганского острова имеет ширину около 800 м, при глубине до 10 м и скорости течения 3 м в секунду. За небольшими островами у австрийского берега были спрятаны поднесенные пионерами понтоны, по 10-15 шт. на каждый переправляющийся полк; посадка на них началась после 2 часов 7 октября; [44] через 15-20 мин. первые эшелоны уже высадились на сербском берегу и на Цыганском острове, о чем ракетами дали знать своей артиллерии. За первыми эшелонами немедленно двинулись и следующие. Пока переправа происходила в темноте, потери были невелики, но они сильно возросли после рассвета (в 6 час.), и к 8 час. переправу пришлось приостановить, так как 66% понтонов вышли из строя.