Балканский фронт мировой войны 1914 - 1918 гг.

Переправившимся частям (примерно по батальону на полк) пришлось провести весь день 7 октября почти в соприкосновении с сербами в крайне тяжелых условиях. Только с наступлением темноты (в 19 час.) переправа возобновилась, но уже с большими потерями, чем в предыдущую ночь. К утру 8 октября переправа была закончена, и с рассветом правофланговый 208-й рез. полк овладел первой линией сербского расположения; к 10 час. один батальон был направлен в тыл сербам, оборонявшим Цыганский остров, что заставило их поспешно отойти. Благодаря этому 207-й пех. полк захватил исправный сербский мост, соединявший Цыганский остров с берегом. Следующей задачей 208-го пех. полка было овладение крутыми Бановскими высотами, что и было легко им выполнено через несколько часов благодаря сильной поддержке тяжелой артиллерии германцев, сломившей сопротивление сербов. Захват этих высот облегчил 43-й резервной дивизии овладение 9 октября предместьем Белграда - Топчидере. В тот же день австро-германцы захватили весь Белград. В итоге переправа у Белграда затянулась и была выполнена вместо одного в три дня. Неправильный расчет переправы австро-германским генеральным штабом мог обратить все предприятие в неудачу, если бы не упорство германцев, сломивших с большими потерями для себя сопротивление сербов.

б) Переправа 11-й германской армии через р. Дунай подготовлялась начиная с апреля 1915 г., но настоящее развитие подготовка получила с начала июля. Обслуживание участка р. Дуная от Дунадомба и ниже до Орсовы (схемы 8, 10 и 11) было поручено двум ротам 5-го австрийского пионерного батальона, которые вели разведку реки, доканчивали укрепление позиций на [45] своем берегу, исправляли дороги и мосты и ставили маски. Разведка выяснила, что более удобным для переправы является участок от устья р. Караса до Базиаса, допускавший скрытное сосредоточение войск и средств для переправы, что давало удобства посадки и высадки войск и возможность продвижения после высадки. Переправа намечалась сразу в четырех пунктах: устье р. Караса, Змеиный остров, устье р. Неры и Базиас. Мост предполагалось навести, использовав Змеиный остров. Все эти пункты были тщательно обрекогносцированы и подготовлены к переправе с учетом метеорологических условий, состояния уровня вод и вероятных действий противника. Устья рек Караса и Неры были очищены от наносов и мин, а их фарватер подрывными работами подготовлен к проходу понтонов и лодок.

В зоне исходного положения войск была проведена густая дорожная сеть, поставлены указатели для движения и устроены наблюдательные пункты. К особенностям этого участка р. Дуная относится периодически дующий по ее долине восточный ветер ураганного характера “Кассава”, приостанавливающий на 7-10 дней регулярное пароходство; поэтому восточнее Базиаса были установлены специальные посты наблюдения, связанные между собой и могущие предупредить за несколько часов о приближении урагана. С 26 по 28 июля на участке Дунадомбо, Базиас была произведена большая демонстрация с целью создания впечатления готовящейся здесь переоравы: устраивали новые лагери, формировали большие походные колонны из войск, обозов и автомобилей, производили усиленное движение железнодорожных поездов, спускали понтоны [46] на реку, вели артиллерийский огонь, производили ночные тревоги. Цель этой демонстрации заключалась, повидимому, в желании убедить сербов, что попытка переправы на этом участке оказалась неудачной и австрийцы от нее отказались.

Для предстоящего форсирования реки возникло предположение использовать восемь барж, затонувших за островом Понявица, и пароход, затопленный артиллерией сербов у Ст. Молдавы. Работа была возложена на роту австрийских пионер, которые в течение двух недель с большими усилиями подняли и исправили семь барж, поставив их у берега острова Понявица под прикрытием леса и кустарника. Французские летчики не заметили этой работы, так как в осенние пасмурные дни они держались очень высоко, а кроме того, германский авиаотряд организовал воздушную завесу, затруднившую наблюдение с воздуха. Одновременно шла подготовка к предстоящему проходу парохода (затопленного у Ст. Молдавы и поднятого в ночь со 2 на 3 октября) к участку переправы. Этот переход был произведен в ту же ночь под сильным артиллерийским огнем сербов; пароход, в одном месте получивший пробоину, все же прибыл к месту назначения и бросил якорь рядом с караваном поднятых барж, также прикрываясь маской из деревьев.