Балканский фронт мировой войны 1914 - 1918 гг.

К 27 сентября, пользуясь ночами, германцы доставили около 100 полупонтонов, которые спускали по р. Карасу до ее устья, а затем и по р. Дунаю до Змеиного острова, где их вытаскивали на берег и складывали укрыто. На всем участке переправы было обращено внимание на установление исходных пунктов для войск, на устройство выжидательных пунктов для понтонов, устройство носилок для подноса понтонов к воде и т. п. От использования рек Караса и Неры пришлось отказаться, так как уровень воды в них был очень низок. Все эти приготовления были выполнены настолько скрытно, что переправа 7 октября оказалась для сербов неожиданной. Однако сербы, повидимому, все-таки что-то подозревали и неоднократно пытались повредить средства для переправы пловучими минами, но они вылавливались австрийцами выше Дунадомбо. В общем служба наблюдения за минами всегда своевременно предупреждала об опасности.

Приказом по 11-й германской армии главная роль предназначалась 10-му германскому резервному корпусу, который переправлялся в районе Рама, выше переправлялся 4-й резервный германский корпус, а ниже до Орсовы должна была демонстрировать австрийская группа Фюлонна.

Ближайшей целью после переправы было овладение районом Горицы и массивом Орляк (южнее Горицы), а далее рубежом Клицеван, Затонье. Для подготовки переправы артиллерийский огонь должен был начаться 6 октября и к утру 7 октября быть доведен до степени ураганного. Переправляющимся частям было указано иметь с собой на пять дней боевых припасов, на шесть дней продовольствия и большие запасы инженерных средств. Эти мероприятия явились весьма целесообразными, так как в переправе действительно произошел перерыв, созданный ураганным ветром “Кассава”. Переправляющимся корпусам было придано две австрийских и четыре [47] германских пионерных роты, 100 полупонтонов, караван судов с пароходом, австрийские гребные суда, дивизионный и корпусный германские мостовые паромы и германская пионерно-десантная рота, имевшая специальную материальную часть, пригодную и для морских десантных операций.

Несмотря на ураганный огонь почти 40 батарей, который поддерживался вплоть до высадки головного эшелона 10-го корпуса, направившегося от Змеиного острова, сербы, по перенесении германцами артиллерийского огня вглубь, оказали упорное сопротивление у Рама. Введение в дело указанного выше парохода с семью судами на буксире сыграло большую роль в деле переправы, и к вечеру 7 октября было переправлено два полка 101-й пех. дивизии.

За время с 7 по 17 октября 11-й германской армии пришлось переживать тяжелые моменты: 8 и 9 октября шел проливной дождь, и сербы вели напряженный артиллерийский огонь, производя удачные попадания в переправочные средства, а затем вплоть до 17 октября дул ураган “Кассава”. В это время все решительно средства переправы, кроме парохода, бездействовали. Ряд лодок и весельных паромов были прибиты к берегу и потерпели аварии. Одновременно сербы перешли в контратаку и пытались опрокинуть переправившиеся войска. Связь между берегами поддерживалась только указанным пароходом, который бросало, как скорлупу; после каждой высадки необходимо было выправлять пристани, хотя пароход буксировал только одну баржу. Экипаж парохода работал бессменно с 7 октября, причем волны обдавали людей и лошадей на палубе, а непрерывный дождь закрывал горизонт. В эти дни переезд и обратное возвращение требовали нескольких часов. Частично снабжение переправившихся войск было облегчено тем, что у правого берега поставили пловучие склады, т. е. прибуксировали суда, груженные продовольствием и боевыми припасами.

103-я пех. дивизия была переправлена на пароходе и буксире во время бури. 17 октября буря затихла, и последние части 10-го корпуса перешли р. Дунай. Подвозка материалов для постройки мостов для 11-й германской армии замедлялась вследствие того, что сербы упорно задерживались в горной местности (схема 8) у Гроцки, между Белградом и Семендрией. Когда это сопротивление было сломлено, германцам удалось 21 октября навести два моста.

В инженерном отношении подготовка переправы германцами является поучительным примером как в смысле специальной разведки, так и сосредоточения переправочных средств. Так же хорошо выполнили инженерные части и самую переправу, притом в крайне тяжелых условиях 8-дневного урагана “Кассава”. Наличность мощных переправочных средств позволила, не наводя моста, перебросить сразу настолько крупные силы, что контратаки сербов [48] не имели успеха. Наконец, следует отметить принятые германцами достаточные меры по обеспечению переправляемых войск продовольствием и боеприпасами.

Действия сторон после переправы через Дунай армии Макензена и вступление в войну Болгарии