Беломорско-Балтийский канал и Заполярье

ПОВЕНЧАНСКИЙ УЧАСТОК Беломорско-Балтийского канала начинается подходным каналом из Онежского озера. Отсюда нужно пройти до водораздела — высшей точки водного пути. По семи шлюзам так называемой «Повенчанской лестницы», как по грандиозным ступеням, пароход через 11 км поднимается на высоту 70 м. Четко и быстро проходит шлюзование. Вот открылись деревянные ворота, пароход медленно и осторожно вошел в первую камеру шлюза. Ворота за ним плотно закрылись. Зато теперь, открыты затворы боковых галлерей, соединяющих эту камеру со следующей, где уровень воды значительно выше. Вода незаметно наполняет камеру. Высокие стены шлюза постепенно понижаются. Вот труба парохода сравнялась с уровнем стен и шлюза, вот и весь его корпус выплыл на поверхность. С палубы видны красивые легкие сооружения и постройки, прибрежные сосны, болота, а далеко позади — синева Онежского озера.

На лыжах через Хибинские горы

Шлюзы двух типов: однокамерные и двухкамерные. Между ними озеро, река или искусственный канал; это водное пространство называется «бьефом».

За седьмым шлюзом «Повенчанской лестницы» — водораздельный канал, пересекающий водораздельный хребет на высоте 102 м над уровнем моря. Это — система ряда озер (Узкие, Вадло, Воло, Маткозеро), вытянутых в одном направлении и соединенных поднятием воды в одно целое.

От восьмого шлюза начинается отлогий спуск к Белому морю. Здесь шлюзы играют ту же роль своеобразных ступеней «водяной лестницы».

Пройдя Макозеро, пароход входит в Выгозеро. Выгозеро — основной узел всего водного пути. Это самое большое искусственное водохранилище в мире: емкость его — 7,1 млрд. кубометров, площадь водоразлива — 1 200 кв. км, уровень воды был поднят на 7 м. Водохранилище пополняется из водосборов, где вода накапливается в результате весенних паводков. Водохранилище замыкается Надвоицким шлюзом № 10, целиком поставленным на диабазе.

Здесь еще недавно ревел огромный Надвоицкий водопад; теперь он укрощен волей и энергией человека.

Одиннадцатый шлюз, самый большой, поражает глубиной своих двух камер. Пройдя этот шлюз, пароход опускается сразу на 15 м. Здесь — знаменитая Шаваньская плотина, которая так страшила в свое время строителей ненадежностью своего скального основания. Она сделана сплошь из дерева и является одной из наиболее изящных и технически оригинальных плотин канала. Дальше — извилистая река Выг, зажатая с обеих сторон узким коридором отвесных скал. Плотины в нескольких местах преградили быстрое порожистое течение и сделали реку полноводной и судоходной.

Пароход идет по каналу. Скальный участок кажется вделанным в оправу земляной части русла. Вот за пятнадцатым шлюзом живописные плесы спокойного участка Выга.

Дальше — шестнадцатый шлюз, где были найдены стоянка первобытного человека, древняя керамика, рисунки на камнях; рыбацкий колхоз Выгостров; река Шижня, где так недавно бывшие бандиты и налетчики деловито взрывали непокорные лобастые валуны.

На веревках вверх по р. Варгузе

Вот наконец последний девятнадцатый шлюз, а за ним СОРОКА. Здесь, на северном конце канала, строится большой океанский порт. Еще немного — и огромные лесовозы, советские и иностранные, что сейчас из-за мелководья стоят, покачиваясь, на открытом рейде, спокойно подойдут к пристаням. Огромный мол Сорокского порта — надежная охрана от яростного натиска северных бурь.

СОРОКА — МУРМАНСК (по жел. дор. — 1 день).

МУРМАНСК — единственный незамерзающий северный порт Советского союза. Он стоит на берегу глубокого Кольского залива Баренцова моря, в которое заходит ветвь теплого течения Гольфштрем.

В его короткой истории есть тяжелые и мрачные страницы — период, когда англичане хотели включить Мурманск в карту своих колоний. С 1920 г. после изгнания интервентов начинается действительный рост города…

ЭКСКУРСИЯ ПО ГОРОДУ знакомит с историей возникновения Мурманска, с английской интервенцией и, наконец, с развернутым соцстроительством сегодняшнего дня, напряженно выполняющим задачу, поставленную т. Сталиным: «стать европейским портовым городом».

МУЗЕЙ ПИНРО (Полярного института рыбоведения и океанографии) освещает глубокую научную работу по изучению всего комплекса жизни моря на экспонатах, полученных в дальних экспедициях его научными сотрудниками.

ТРАЛЛБАЗА — центр рыболовного хозяйства Мурманска. У пристани стоят траулеры и выгружают рыбу на базу, где кипит напряженная работа: рыбу солят, разделывают, коптят и наконец готовая продукция — консервы, рыбий жир и кожи грузится на торговый пароход.

Ущелье Рамзая

ПОРТ (рыбный и торговый). Стоят советские и иностранные пароходы, скрипят лебедки, медленно поднимаются и опускаются гигантские краны, и во всем чувствуется напряженная деловая жизнь крупного порта.

КРАЕВЕДЧЕСКИЙ МУЗЕЙ показывает весь комплекс богатств края — горные сокровища, рыбные, флору и фауну, оленевода с его растущим колхозным хозяйством, рост экономики на основе электрификации, интереснейшие работы по акклиматизации сельскохозяйственных и огородных культур.