Читаем Берг Аксель Иванович. Жизнь и деятельность полностью

А.И. Берг, видимо, об этой истории говорил неоднократно и разным слушателям. Вот что пишет И.Б. Новик в своей статье «Нормальная лженаука» [63]: «А.И. Берг рассказывал мне о своей первой поездке из Ленинграда по вызову Сталина в Москву в начале 30-х годов. С.М. Киров переслал Сталину созданный одним изобретателем проект установки, способной сбивать самолеты противника лучами. Услышав от Берга отрицательный ответ о возможности на том этапе создания такой установки, Сталин спросил, а что думает об этом проекте академик А.Ф. Иоффе. Берг ответил, что он не обсуждал эту проблему с Иоффе, но полагает, что тот также признает невозможным реализацию этого проекта. Тогда Сталин вынул трубку изо рта и сказал: «Ученые хорошо работают, когда часть из них сидит».

Уже на похоронах А.И. Берга ту же самую историю пересказывал М.Х. Заславский: «Была высказана идея: создавать вдоль границы электромагнитный щит, радиоизлучение - ну, так, чтобы самолеты врага попадали прямо в эти “лучи смерти” и загорались. Обсуждали эту идею у Сталина. Сталин вызвал Берга: - Что Вы скажете об этом, товарищ Берг?

- По-моему, ерунда!

- А где Иоффе?

Заминка: сидит Иоффе.

- Ну и правильно, что сидит. Чтобы девять ученых работали, надо, чтобы десятый сидел.

Я тогда на ухо М.Х. Заславскому шепнул: - Но, по-моему, А.Ф. Иоффе репрессиям не подвергался и в тридцатые годы в тюрьме не сидел. Тут какая-то неточность.

- Видимо, разговор шел про Минца; или я, или Берг тут спутали... - так же шепотом ответил М.Х. Заславский.

Любопытно, что в октябре 80-го года ту же историю пересказывал Ю.Н. Мажоров. Мне после рассказа, с глазу на глаз, конечно, пришлось высказать то же замечание.

- Но так Аксель Иванович рассказывал, - развел руками Юрий Николаевич...

В ЗЕНИТЕ СЛУЖЕБНОГО ПРОДВИЖЕНИЯ

В 1953 г. А.И. Берг был назначен заместителем Министра обороны СССР (по радиовооружению). Это была высшая точка в его служебном продвижении: заместитель Министра обороны СССР, можно сказать - второе лицо в этом «силовом» министерстве, в те годы (впрочем, как и сейчас, конечно) мог повлиять на самые разные вопросы в нашей оборонной промышленности.

Впрочем, об обстановке, сопутствовавшей этому назначению, мемуарных записей почти не осталось. Имеющиеся записи и рассказы (А.А. Зиничева, Б.Д. Сергиевского) носят бытовой характер и уже приводились.

Особо стоят записки Вадима Викторовича Мацкевича, полковника авиации в отставке, 1924- г. рождения, кандидата технических наук, разработчика радиолокационной аппаратуры, применявшейся в корейской войне для защиты действовавших там МИГов со стороны хвоста. Я буду цитировать его публикацию в журнале «Военно-исторический архив» [64].

«Выяснилась исключительная эффективность станции, а еще через три дня Сталин наказал выпустить 500 моих станций и в течение трех месяцев оборудовать ими все самолеты МИГ-15 в Корее». Первые 10 экземпляров станции «я сделал, используя детали 108-го института радиоэлектронной промышленности».

Сначала, с помощью сына авиаконструктора Микояна, Степана, Мацкевич приехал к Главному конструктору МИГов Артему Ивановичу Микояну, заручился его поддержкой. Потом, «на следующий день после встречи с авиаконструктором Микояном, меня к 12 часам вызвали к главкому ВВС маршалу Жи-гареву... Маршал приподнялся, облокотившись руками о стол, и громовым голосом, без всяких предисловий, стал кричать: «Все специалисты говорят, что твои придумки - это бред сивой кобылы, чушь зеленая. На Чкаловской всем законопатил мозги. Серьезные институты делают станции предупреждения, весящие около 100 кг. Дальность действия у них получается порядка 600-800 метров. Специалисты борются за каждый метр. А он, видите ли, сделал спичечную коробку, которая имеет дальность действия 8-10 км! Правильно на Чкаловской считают, что ты не в себе! Только ненормальный может нести такую ахинею, и, невзирая на приказы, распоряжения, наконец, увольнение, - донимать своими бреднями.

И вот сейчас он здесь, - маршал очертил какую-то окружность, - в моем кабинете, и отнимает у нас время, товарищи генералы! И сделать с ним ничего нельзя: за ним сразу два Микояна. Генерал Данилин, вы воспитали этого упрямца! Это бывший ваш сотрудник! Вы плохо воспитывали своего сотрудника. Пусть он сделает 10 станций, и пусть Микоян отправляет его в Корею через неделю или две, как ему будет угодно...

Ясно я сказал? А перед вылетом, - продолжил маршал, -сделайте ему прививки сразу от всех корейских инфекций. Авось поумнеет! Ха-ха-ха!..

В заключение своего грозного монолога Жигарев сказал: «В общем, браток, что бы ни говорили начальники, лейтенанты должны их уважать и слушать. А перед тем, как поедешь готовиться к Корее, скажи, кто для тебя высший авторитет в радиолокации?»

Я говорю: «Адмирал Берг, председатель Комитета по радиолокации и начальник 108-го института радиоэлектронной промышленности».

- Адъютант, - тотчас приказал маршал, - соедините меня с адмиралом Бергом.

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»
«Ахтунг! Покрышкин в воздухе!»

«Ахтунг! Ахтунг! В небе Покрышкин!» – неслось из всех немецких станций оповещения, стоило ему подняться в воздух, и «непобедимые» эксперты Люфтваффе спешили выйти из боя. «Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас», – сказано в его наградном листе. Единственный Герой Советского Союза, трижды удостоенный этой высшей награды не после, а во время войны, Александр Иванович Покрышкин был не просто легендой, а живым символом советской авиации. На его боевом счету, только по официальным (сильно заниженным) данным, 59 сбитых самолетов противника. А его девиз «Высота – скорость – маневр – огонь!» стал универсальной «формулой победы» для всех «сталинских соколов».Эта книга предоставляет уникальную возможность увидеть решающие воздушные сражения Великой Отечественной глазами самих асов, из кабин «мессеров» и «фокке-вульфов» и через прицел покрышкинской «Аэрокобры».

Евгений Д Полищук , Евгений Полищук

Биографии и Мемуары / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука