Тем не менее командир зенитного танка Т-90 встретил крылатого противника как полагается: сдвоенными очередями крупнокалиберных пулеметов «ДШК»! Пули, словно раскаленные свинцовые клыки, впились в правую плоскость «Эмиля», сдирая с нее дюраль и «прогрызая» путь к бензобакам и силовому каркасу крыла. Облако обломков образовалось позади подбитого и фактически уже обреченного самолета. Вдобавок сразу несколько 12,7-миллиметровых бронебойно-зажигательных пуль Б-32 и бронебойно-зажигательно-трассирующих – БЗТ разорвали бензобак в крыле. Ярко-оранжевый хвост бензинового пламени сделал из истребителя-бомбардировщика Bf-109Е-4/В комету Судного дня. «Эмиль» рухнул далеко за советскими окопами, в последний раз закоптив собою летнее небо над приволжской степью.
– Ур-ра! Мы его сбили!!! – заорал гвардии младший лейтенант Стеценко.
– Классно ты его разделал, командир! – механик-водитель сержант Юрий Иванов высунулся из своего люка в передней части танка.
– Юра, спрячься в люк, если не хочешь осколком или пулей шальной по кумполу получить, – война очень быстро возвращает к реальности.
Стеценко взялся за маховики наведения, разворачивая спаренную пулеметную установку навстречу другому фашистскому стервятнику. Снова загрохотали «ДШК». Слева и справа его поддержали два танка зенитно-самоходного взвода, исчеркав небо огненным пунктиром трассеров.
Строй гитлеровских истребителей-бомбардировщиков сломался, еще один стервятник, переваливаясь с крыла на крыло, потянул за собой шлейф дыма. Остальные «Эмили» побросали бомбы куда попало, и поспешили убраться восвояси.
Красноармейцы громкими криками и ружейной пальбой проводили эту летающую нечисть. Это была первая победа зенитных танков на приволжских рубежах.
После боя гвардии младший лейтенант Стеценко отвел танки своего взвода в расположение полевого лагеря. Они вместе с механиком-водителем Юрой Ивановым вымыли боевую машину, отскребли ее от всепроникающей вредной пыли, смазали подвижные части механизмов. Степан Никифорович занялся пулеметами и механизмом поворота башни, а мехвод прогазовал двигатель.
– Кажется, карбюратор стучит, а, Степан Никифорович?
Стеценко, который в прошлом был, да и сейчас оставался неплохим механиком-водителем, прислушался.
– Нет, с карбюратором все в порядке. Ты соединительную муфту проверь.
– Лады, командир. – Мехвод скрылся по пояс в моторном отсеке справа по борту легкого танка и загремел гаечными ключами и отвертками.
– Дай-ка подсоблю, Юра, – Степан Никифорович тоже прихватил собственную сумку с инструментами. – У снабженцев надо бы запчастями разжиться…
– Ага, смотрите, дадут они вам запчасти.
– Дадут, еще и попросят, чтоб взяли. У нас ведь особый статус, слыхал?…
Танкисты – не летчики. Это они отлетали, закрутили «карусель» с «мессерами», или там – с «Юнкерсами», и если на аэродром вернулись, то все, свободны. Всю «черную» работу по обслуживанию машин выполняют техники. А танкисты – все сами. После боя машину заправь, оружие почисти, смажь, заряди. И все проверь, а то как поднимут по тревоге, и будет тебе июнь сорок первого, когда из-за пустяковой неисправности тяжелые КВ и многобашенные Т-35 на дорогах бросали…
Но сейчас этот опыт учли и вскоре зенитный танк Т-90 блестел как новенький!
А статус у них и действительно был особым. Из десяти зенитных танков Т-90 опытной партии, которую успели выпустить на Сталинградском тракторном, сформировали отдельную зенитно-самоходную роту. Она включала три взвода по три боевых машины и плюс – командирский танк. Кроме того, в состав роты вошли два зенитных взвода: четыре «полуторки» со счетверенными «Максимами» и три грузовика с крупнокалиберными зенитными пулеметами ДШК. Отдельной зенитно-самоходной роте придали сразу две «летучки» ПТРМ – передвижной танкоремонтной мастерской. Это были грузовики-«пятитонки» со всем необходимым для ремонта, включая небольшой подъемный кран для замены двигателя и даже сварочные аппараты. Комплектовались передвижные танкоремонтные мастерские специалистами завода, так что уровень технического обслуживания опытной партии зенитных танков был достаточно высоким.