Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»?

Пятерку лидеров среди самых успешных «волчьих стай» в Битве за Атлантику замыкает безымянная группа из семи лодок, которая в буквальном смысле разгромила конвой SC-7. В ночных атаках с 16 по 19 октября 1940 года субмарины группы потопили 20 из 30 судов конвоя. Отправленный ими на дно тоннаж составил 79 592 БРТ.

Кроме этого, любителю военно-морской истории стоит знать, что:

• самой большой «волчьей стаей» была группа лодок Panther, сформированная в октябре 1942 года (в ее состав входило 34 субмарины);

• одной из самых неудачливых «волчьих стай» была группа «Дроссель», действовавшая в Атлантике с 29 апреля по 15 мая 1943 года; группа атаковала три конвоя и сумела потопить всего три судна, потеряв при этом 7 лодок из 13;

• с августа 1942-го по март 1944 года подлодка U-92 поочередно входила в состав 20 «волчьих стай», что является абсолютным рекордом среди немецких субмарин в Атлантике;

• командир U-454 капитан-лейтенант Буркхард Хаклендер вместе со своей лодкой был участником 19 «волчьих стай» в Арктике и Северной Атлантике.

В завершение рассказа о «волчьих стаях» хотелось бы отметить следующее. Групповая тактика немецких лодок была хорошим средством в борьбе с конвоями в Атлантике, но ее полномасштабное использование началось с большим опозданием. Только в 1942 году немецкий флот получил достаточно субмарин для создания постоянного прессинга на маршрутах конвоев.

Порядок действий корабля эскорта конвоя во время атаки последнего подлодкой. Субмарина выпускает торпеду – атакуемое судно уклоняется от торпеды, заметив ее след, эсминец следует по следу торпеды к месту ее пуска подлодкой и сбрасывает там серию глубинных бомб. (http://ibiblio.org)

В результате это привело к тому, что до 1942 года малочисленные группы немецких лодок лишь иногда «покусывали» конвои союзников, порой добиваясь в этом тактических успехов. Но при попытке достичь стратегического успеха в 1942–1943 годах «волчьи стаи» потерпели поражение, безуспешно пытаясь перерезать нити судоходных маршрутов в Северной Атлантике.

Упущенное немцами время союзники использовали с толком. Получив ряд тяжелых уроков, они успели хорошо подготовиться и дали отпор «серым волкам». Развитие авиации ПЛО и радиолокационной техники сделало применение Rudeltaktik бессмысленным, так как нахождение подлодки на поверхности стало для нее смертельно опасным делом. Кроме того, чтение союзниками радиограмм немецкой военно-морской «Энигмы» позволяло им знать большинство ходов противника наперед.

Насколько успешными были действия «волчьих стай», свидетельствует статистика. Согласно данным английского историка Арнольда Хэга, за время войны союзники сформировали и провели 27 892 конвоя, в составе которых прошли 322 483 судна. Немецким субмаринам удалось с разной долей успеха атаковать всего 684 конвоя и отправить на дно 1 737 судов из их состава, то есть от действий «волчьих стай» пострадали чуть более 2 % конвоев союзников.

Счастливые «девятки» кригсмарине

Как бы парадоксально это ни выглядело, но самой результативной серии подлодок Второй мировой войны не посвящено ни одной исторической работы. Нужно исправить эту несправедливость кратким рассказом об истории немецких субмарин типа IXВ, добившихся самых хороших показателей во время Битвы за Атлантику: более 100 000 БРТ потопленного тоннажа на каждую «девятку».

Запреты, уловки и тайны

Версальский мирный договор запрещал Германии не только иметь субмарины, но даже строить их в коммерческих целях. Чтобы избежать потери накопленного опыта в строительстве и эксплуатации подводных лодок, командование рейхсмарине пошло на уловку. Оно предложило трем немецким верфям зарегистрировать в Голландии фирму, которая занималась бы коммерческим проектированием подлодок и их строительством на заказ. Разумеется, все работы выполнялись бы флотскими специалистами, которые ушли в мнимую отставку или были уволены в запас. Любые связи рейхсмарине с этой фирмой должны были оставаться в тайне от комиссии стран Антанты, которая следила за выполнением немцами условий Версальского договора.

«Девятки» в гавани Лориана. На переднем плане U-107, на заднем плане U-159. В описании фото на сайте Бундесархива допущена ошибка. Это фото не могло быть сделано 12 июля 1942 года, так как U-107 вернулась из похода 11 июля, а U-159 – 13 июля. Поэтому, вероятнее всего, снимок мог быть сделан 13 июля 1942 года, когда обе лодки уже были в Лориане. (https://www.bild.bundesarchiv.de)

Германский капитал пошел флоту навстречу. В 1922 го ду в Гааге была открыта фирма IvS[2], которая по сути являлась секретным конструкторским бюро рейхсмарине. За время своего существования IvS оставила заметный след в истории мирового подводного кораблестроения. Не будем отвлекаться на описание всех ее проектов и остановимся только на двух, сыгравших важную роль в развитии немецких подлодок после 1935 года. Это проект малой лодки («Весикко»), разработанный IvS для Финляндии, и проект большой субмарины (Е-1), созданный ею для Испании.