Битва за Крым 1941–1944 гг.

Вооружение раумбота: 20-мм автоматическая пушка за бронещитом. На носу установлена трофейная советская 45-мм пушка.

Не добившись успеха в морской операции, советская сторона сделала ставку на авиацию. 19–20 ноября 1943 г. Камыш-Бурун подвергся массированной атаке с воздуха, в результате к вечеру 20 ноября в строю осталось всего 6 БДБ из 14[1561]. Также 19 ноября в ходе поездки в 1-ю десантную флотилию в Камыш-Буруне в результате атаки советских штурмовиков был убит Адмирал Черного моря Г. Кизерицки и несколько человек из его штаба[1562]. Новым Адмиралом Черного моря 22 ноября стал контр-адмирал Г. Бринкман[1563], занимавший до этого должность начальника штаба командования ВМС «Юг». Бринкман был опытным моряком, начинавшим службу в кайзеровском флоте и командовавший тяжелым крейсером «Принц Ойген» в его походе с «Бисмарком».

Последнюю декаду ноября без преувеличения можно назвать переломным моментом в борьбе за плацдарм. Налет Ил-2 на Камыш-Бурун 20 ноября был особенно опустошителен. БДБ F386 после трех попаданий бомб выгорела с детонацией боеприпасов. В БДБ F446 3-й флотилии попало четыре бомбы, пожар продолжался два часа, сгорело 800 литров горючего, баржа надолго вышла из строя[1564]. Продолжение налетов вполне могло заставить немцев увести БДБ из Камыш-Буруна. Более того, возникал вопрос о самой целесообразности отвлечения БДБ от снабжения Крыма на кровопролитные блокадные операции. Имелись также предпосылки к увеличению эффективности налетов советских ВВС. В конце ноября советские самолеты-штурмовики использовали против БДБ ПТАБы (противотанковые авиабомбы), оказавшиеся неожиданно эффективными. Так 28 ноября в Камыш-Буруне была безвозвратно потеряна от ПТАБов, выгорела F594[1565]. К сожалению, результаты этого удара были недооценены. Конечно, БДБ уничтожались обычными бомбами, так, F306 была потоплена «средней» авиабомбой 30 ноября[1566]. ПТАБы накрывали сразу большую площадь, и ими легче было попасть в цель. Однако, к сожалению, штурмовики все же не смогли «дожать» противника и заставить отказаться от базирования на Камыш-Бурун. Еще одной проблемой стало постоянное отвлечение штурмовиков на снабжение Эльтигена по воздуху, что снижало наряд сил для ударов по «осиному гнезду» БДБ.

Переломить ситуацию могли также успехи на сухопутном фронте. 20 ноября состоялось нацеленное на Булганак наступление 56-й армии. Главный удар наносил 11 гв. ск при поддержке 63-й тбр, 257 тп и 1449 сап. Артподготовка продолжительностью 1 час началась в 6.00 20 ноября. Как указывалось в отчете по использованию танков, «Артподготовка была интенсивная, но малоэффективная, артиллерия противника подавлена не была»[1567]. Наступление было предсказуемо остановлено огнем противника, но потери можно оценить как умеренные: 11-й гв. ск потерял 42 человека убитыми и 143 ранеными, было сожжено 4 и подбито 13 танков и 1 САУ.

Сложившуюся к концу ноября обстановку можно было смело назвать патовой. Занимаемый группой Гладкова эльтигенский плацдарм размером 3х1 км было крайне сложно снабжать и практически невозможно эвакуировать. Снабжался он практически исключительно по воздуху. Численность советских войск в Эльтигене на 26 ноября составляла 3913 человек[1568] в строю и 670 раненых[1569]. Дневной рацион бойцов десанта состоял из 100–200 граммов сухарей, полбанки консервов и кружки кипятка. Однако высокая моральная стойкость и профессионализм гарнизона во главе с решительным командиром в лице В.Ф. Гладкова позволяли раз за разом отбивать вражеские атаки. Также десант поддерживался огнем артиллерии и авиацией. Когда советские наступления под Керчью постепенно сошли на нет, германское командование решило бросить все силы на ликвидацию эльтигенского плацдарма. Атаковать его предполагалось румынской пехотой, но при массированной поддержке немецкой артиллерии и всех имевшихся в V АК штурмовых орудий. Советской стороне о готовящемся немецком наступлении стало известно благодаря захвату «языков» из румынского пулеметного батальона. Это заставило принять дополнительные меры к снабжению плацдарма и сосредоточить на этом направлении главные усилия авиации.