Битва за Крым 1941–1944 гг.

Готовность к наступлению назначалась к исходу дня 31 декабря. Плановое доведение численности соединений ОПА до 5500–6000 человек не был полностью реализован. Дивизии 11-го гв. ск и 16-го ск насчитывали в среднем по 5300 человек. Однако в целом для этого периода войны данные величины являлись неплохим показателем.

Высадка и операция в целом несколько раз откладывались из-за неблагоприятных погодных условий. В полдень 7 января И.Е. Петров приказывает высадку десанта произвести в ночь на 8 января. В 20.20 началась посадка на корабли и суда, закончившаяся в 22.20. Однако густой туман ограничивал видимость 100–300 м, что мешало различать створные огни и сигнальные ракеты. Это заставило в 23.00 принять решение отменить высадку. На следующую ночь высадка тоже была отменена.

Очередная дата высадки десанта была назначена на 10 января. Вечером 9 января десантные отряды получили приказ на погрузку, осуществлявшуюся у пристани кордон Ильич (на Таманском полуострове). 166-й гв. сп насчитывал 984 человека, штрафная рота 234 человека, разведрота 135 человек и парашютная рота 95 человек[1662]. По докладу командира 143-го батальона морской пехоты Левченко, к посадке на суда сосредоточились 925 человек. Погрузка происходила с 20.00 до 21.00. Во время посадки 300 человек пехоты оказались в излишке. Позднее это породило рассуждения об ошибочном расчете погрузки. Однако это звучит крайне неубедительно ввиду многократно проводившихся до этого тренировок по посадке. Более убедительное разъяснение есть в докладе Главацкого, он пишет: «Часть из них [выделенных для десанта судов] была выведена из строя и заменена случайными, команды которых в учениях не принимали участия, вследствие чего к данной операции не были готовы»[1663]. Таким образом, задержка с началом операции привела к некоторой дезорганизации в размещении десанта.

Так или иначе, к 23.00 9 января погрузка была закончена и отряды вышли в море. 143-й батальон морской пехоты посадили на 12 тендеров и 2 мотобота. Батальон Алексеенко (десантный отряд № 1) был посажен на бронекатер и 11 мотоботов. В 23.35 командир высадки на сторожевом катере № 048 дал сигнал движения вперед. Отряды стали сниматься с якорей и выстраиваться в кильватерную колонну, ложась на курс 306° по зеленому створу (из-за невидимости которого отменили высадку ранее). В это же время от КВМБ поступило штормовое предупреждение об усилении ветра с юго-запада до 6–7 баллов.

В своих мемуарах тогдашний командующий Азовской военной флотилией Г.Н. Холостяков высказывался в том смысле, что предпосылки для оценки погоды как неподходящей для проведения операции имелись, и ссылался на невозможность очередной отсрочки. Писал он буквально следующее: «Впору было отменять ее и в ночь на 10 января: накануне над морем висел непроглядный туман, а теперь угрожал разыграться шторм. Однако новая отсрочка считалась невозможной, приказ был категорическим, и десант пошел»[1664]. Таким образом, Холостяков приписывает выталкивание десантных отрядов в море приказу свыше.

Однако в своем докладе по горячим следам событий командир десантного отряда подполковник ГСС Г.К. Главацкий писал: «Во время посадки на корабли я задавал вопрос командующему тов. Холостякову – как погода в море? Он мне ответил, что у нашего берега через час море вообще заштелеет[1665], а у вражеского берега тихо, так как волна от берега, и обещал, что весь отряд будет высажен на берег»[1666]. Т. е. налицо ошибочная оценка погодных условий и неточный прогноз.

С.М. Штеменко вспоминал, что на командном пункте представитель флота оценивал погодные условия достаточно осторожно: «Обещают малую волну. Тем не менее все может статься. Море – это стихия…» Таким образом, имела место, скорее, неверная оценка погодных условий, негативно повлиявшая на высадку десанта, нежели директивный нажим, на который ссылается Г.Н. Холостяков.

К 1.30 ветер усилился до 4 баллов с порывами до 5 баллов, волнение на море достигло 3–4 баллов. Сложные погодные условия в районе высадки поставили десант в критическое положение. До служившего ориентиром буя отряды шли достаточно организованно. Повернув в сторону берега, корабли стали терять порядок построения, т. к. сильная зыбь сбивала с курса маломощные суда. Так, мотобот № 511 был залит водой и затонул. Вместе с мотоботом погибла штурмовая группа в составе 60 человек (только 4 удалось спастись). Мотобот № 509 с неисправным мотором бросало по волнам. Находившимся на нем 69 бойцам и командирам пришлось проявить недюжинную смекалку, сделав из плащ-платок паруса, но только чтобы вернуться. Два мотобота со штабом батальона, минометчиками, пулеметчиками в составе 133 человек затонули со всеми находившимися на борту людьми[1667]. Уже к 6.00 десантные боты №№ 366, 505, 507, 515 и 519 вследствие заливания водой затонули. Кроме того, по свидетельству командира 143-го обмп, корабли и суда разметало штормом, и они подходили к берегу по одному, подвергаясь атакам авиации противника.