Битва за Крым 1941–1944 гг.

Окончательно состав армий был определен в директивах командующего 4-м Украинским фронтом Ф.И. Толбухина за №№ 00136/ОП и 00138/ОП от 20 февраля 1944 г. Если А.М. Василевский планировал армию В.Д. Цветаева поставить на направление главного удара, то 2-ю гв. армию было решено поставить на вспомогательном направлении – на Перекопском перешейке. Ее состав был определен в три стрелковых корпуса (восемь стрелковых дивизий) с частями усиления. Соответственно по директиве № 00136/ОП перекопские позиции с войсками 54-го и 55-го ск (ранее входившими в состав 51-й армии), расположенными на них, передавались 2-й гв. армии. В состав же 51-й армии вводился 1-й гв. ск (генерал-лейтенант И.И. Миссан) и вышеупомянутый 63-й ск (генерал-майор П.К. Кошевой). Тем самым советское командование избавило себя от сложных перегруппировок с сохранением первоначального состава двух армий. В итоге плацдарм за Сивашем оставался в ведении 51-й армии, чей состав был определен директивами в три стрелковых корпуса (десять стрелковых дивизий) со средствами усиления.

51-я армия боевым распоряжением № 00139/ОП от 22 февраля 1944 г. получила задачу главным ударом на Тархан и вспомогательным на Томашевку и Пасурман 1-й прорвать оборону противника и развивать успех: одним стрелковым корпусом через Тархан на Ишунь с целью атаки Ишуньских позиций с тыла и ликвидации Перекопской группировки противника во взаимодействии с 2-й гв. армией, одним стрелковым корпусом на Воинку и одним стрелковым корпусом на Томашевку и Пасурман 2-й.

2-я гв. армия согласно боевому распоряжению № 00149/ОП получила задачу прорвать оборону противника ударом на Кула и овладеть Армянском. Далее предполагалось уничтожение Перекопской группировки противника во взаимодействии с 51-й армией и выход на четвертые сутки наступления на р. Чатарлык. Развитие наступления главными силами 2-й гв. армии планировалось на юг западнее Симферополя.

Единственному подвижному соединению фронта, 19-му танковому корпусу, ставилась задача после прорыва обороны противника и с выходом пехоты на рубеж Байболуш, Ново-Александровка, Байсары, свх. Кирк-Ишунь (т. е. после прорыва через озерные дефиле) войти в прорыв и, развивая успех в общем направлении на Джанкой, Симферополь, к исходу 4 суток своего ввода овладеть городом Симферополь. Тем самым перехватывалась основная железнодорожная коммуникация противника в Крыму. Частью сил предполагалось действовать в направлении на Сейтлер и Карасубазар, обеспечивая войска фронта от возможного удара Керченской группировки противника. Нельзя не отметить, что ввод корпуса в прорыв предусматривался по двум вариантам: основному через Каранки, Томашевка и по запасному – через Тархан, Воинка[1724].

Таким образом, уже в двадцатых числах февраля план операции по прорыву в Крым был подготовлен с распределением сил и средств между задействованными в нем армиями. Боевыми распоряжениями №№ 00139/ОП и 00140/ОП срок готовности обеих армий к наступлению был установлен на 29 февраля 1944 г.

С точки зрения укомплектованности соединений привлекаемые по плану к операции дивизии находились в хорошей по меркам зимы 1943/44 г. форме. Дивизии 51-й армии насчитывали по 5000–5500 человек, прибывшие в составе 2-й гв. армии – около 6 тыс. человек, 63-й ск прибыл с численностью соединений больше 7 тыс. человек[1725]. Запрошенные А.М. Василевским у И.В. Сталина 100 танков для 19-го танкового корпуса, судя по всему, поступили уже в феврале: на 1 марта 1944 г. в наличии в корпусе было 108 машин, которыми укомплектовали две бригады[1726]. Причем в укомплектовании корпуса явно просматриваются элементы спешки: 22 февраля в 19-й тк поступают 35 огнеметных ОТ-34 и 4 линейных Т-34[1727]. Такие машины были нехарактерны для подвижных соединений, огнеметными танками укомплектовывали отдельные полки и инженерные части. Также до численности в 52 танка была доведена 6-я гв. тбр. Командование стремилось довести танковые войска до приемлемого уровня укомплектованности перед операцией.

Однако с 12 по 18 февраля 1944 г. на Черном море бушевал сильнейший шторм, сопровождавшийся большим подъемом воды с волнобоем на Сиваше. В результате строившиеся много недель дамбы переправы № 1 (до м. Джонгара) оказались размыты на большом протяжении, несмотря на все усилия по их сохранению со стороны инженерных частей. Также сильно пострадала от шторма гать от о. Русский до северного берега Крыма переправы № 2. Фактически обе переправы на несколько дней полностью вышли из строя, а в течение последующих нескольких дней работали с пониженной пропускной способностью. Кроме того, наступившая весенняя распутица привела дороги в тылу фронта в труднопроезжее состояние.