Битвы за Кавказ

Главными племенами Нагорного Дагестана считаются дидо и анди, проживавшие в долине верхнего течения Анди-Кёйсу; авары, обитавшие в районе, орошаемом Аваром и Карой и в долинах среднего течения Анди и Сулака; кази-кумухи – в долине Кази-Кумух-Кёйсу. Из всех этих народностей наиболее многочисленными и воинственными являлись авары; именно благодаря им Шамиль так долго сопротивлялся России в XIX в. В XVII–XVIII вв. они оказывали большое влияние на политику Закавказья, а их вожди, которые обладали талантами, необходимыми для восточных государственных мужей, имели долгую традицию союза с турками против России, Персии и Грузии.

В то время как кланы Нагорного Дагестана представляли собой, грубо говоря, свободные сельские общины, жившие по демократическим законам и имевшие высокоспециализированную экономику, основанную частично на скотоводстве и частично на шелководстве и садоводстве, жители Приморского Дагестана были крестьянами, которые обрабатывали земли, принадлежавшие помещикам – беям, тяготевшим, скорее, к императорской власти. На равнинах разговаривали на азерском языке, и люди здесь в основном имели татарское происхождение, за исключением татов, живших в долине Самура, которые относились к персам. По оценкам 1914 г., в Дагестане проживало около миллиона с четвертью человек, из которых воинственные племена внутренних нагорий составляли не более одной пятой, однако политическая инициатива всегда принадлежала им. Сельскохозяйственное население приморских районов оставалось либо пассивным, либо симпатизировало им.

В Дагестане всего лишь три значительных города. Это расположенные на побережье Петровск (переименованный после революции в Махачкалу)[347] и Дербент, а также Темир-Хан-Шура (Буйнакск), который является крупным торговым городом на границе с Нагорным Дагестаном. В этих городах сформировалась небольшая прослойка индустриального пролетариата, а в деревнях были люди, которые познакомились с современной промышленностью, работая на нефтяных промыслах Баку и Грозного.

К северу от Дагестана, позади хребта Анди, находились земли чеченцев. Этот народ населял высокогорные равнины северо-восточных склонов Кавказа, которые спускаются к Тереку. Чеченцы, исповедующие ислам, вместе с аварами были главными участниками войн Шамиля. После революции пытались координировать политическую деятельность чеченцев, живших западнее Дарьяльского перевала кабардинцев и дагестанских племен. Однако достичь этого не удалось, поскольку племена, жившие на севере, считали своими политическими центрами Владикавказ и Грозный, а вовсе не Шуру и Петровск. Кроме того, казаки считались главными врагами чеченцев, а в числе их союзников турки и азербайджанские татары не числились. И «Чеченский эмират» Узун-Хаджи, и так называемая Горская республика грозненского миллионера Тапы Чермоева оказались нежизнеспособными. Сначала белые, а потом и красные без особого труда распространили свою власть до самого хребта Анди и Сулака. Чеченцам не удалось сыграть такую же важную роль, какую они играли в годы мюридской войны, и мощное мусульманское восстание в северо-восточной части Кавказа, продолжавшееся с 1917 по 1921 г., ограничилось лишь центральной частью Дагестана.

Отсутствие коммуникаций в Нагорном Дагестане очень помогло горцам в тот момент, когда власть России ослабла. Петровск соединяла с Темир-Хан-Шурой узкоколейная железная дорога, идущая по побережью. От Шуры на юго-восток шла дорога с металлическим покрытием, которая огибала хребет Гюмри и заканчивалась в Ходжал-Махи, расположенном в долине Кази-Кумух-Кёйсу. С другими городами на побережье этот город соединяли колесные дороги: через Дешлагар – в Буйнакск, Каякент и Берекей. Из Ходжал-Махи дорога, лишь частично покрытая металлом, вела на юг в Кумух, главный город Кази-Кумуха.

Из Ходжал-Махи на северо-восток проложено главное Шуринское шоссе, которое шло до Хунзаха, русской крепости, контролировавшей долину Авар-Кёйсу, а отсюда грунтовая дорога, минуя Тлох, вела в долину Анди-Кёйсу до форта Ботлих. После Ботлиха она продолжалась на северо-запад до Ведена и Грозного в Чечне.

Между Ходжал-Махи и Карадагом на реке Кара-Кёйсу находился Салтинский мост. Небольшая металлическая дорога соединяла главное шоссе с крепостью Гуниб, которая контролирует долину Кара-Кёйсу.